今天（4月29日），中铁五局贵州公司施工的中老铁路全线重点控制工程——空琅村隧道全隧顺利贯通，比计划提前43天，标志着该项目已解除高温隧道施工的安全风险。这是中老铁路在打好新冠肺炎疫情防控阻击战的同时，项目建设取得的重大进展，为中老铁路2021年底全线通车目标的实现创造了良好条件。
“连续三年没回家过春节了，一千个日夜的坚守，终于安全贯通空琅村隧道，迎来了胜利的曙光。这过程太难了，但今天我觉得一切都值了，能参与国家‘一带一路’的伟大工程建设我很自豪。”空琅村隧道１号斜井班组长谭百峰眼含泪水激动说道。
据了解，空琅村隧道位于老挝乌多姆赛省，该隧道全长9020米，采用“横洞带平导+2斜井”的辅助坑道模式，辅助坑道总长达5704米，１６个施工作业面同时掘进。隧道洞身穿越岩溶发育带及5条断层，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超过80%，因集断层、暗河、涌水、突泥等“不良地质”于一身而号称“地质博物馆”，地下水丰富，部分区段最高温度达42℃，施工难度大，安全风险高，是中老铁路全线的控制性工程之一。
自2017年3月正式开工以来，该项目克服了语言不通沟通难、机械设备报关难、道路狭窄运输难、海外施工队伍引进难、亚热带季风气候适应难等重重困难。攻克了岩溶、断层、高地温等诸多不良地质难题，保证了该隧道施工安全、优质、高效推进。
“新冠肺炎疫情发生后，我们在采取果断有效措施，积极开展疫情防控，确保参建人员健康的同时，有序推进隧道施工，实现了疫情防控和施工生产两手抓、两不误，为全隧提前顺利贯通打下了坚实基础”。中铁五局贵州公司中老铁路项目经理谭志豪介绍说。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。
