通了！通了！
又一座隧道通了！
11月8日上午9点，随着最后一声炮响，由中铁一局承建的盘兴铁路四标段营盘隧道顺利贯通，标志着盘兴项目又一个重大节点目标的实现，这也是继全线首座隧道在四标段贯通之后，全线第二座在四标段贯通的隧道。
营盘隧道位于贵州省兴义市马岭街道办，进口DK84+295，出口DK84+580，全长285m，最大埋深约100m。
隧道进口设计为双耳墙式无仰拱明洞转单压式明洞，出口采用双耳墙式明洞转单压式明洞，进出口段地质均为Ⅴ级围岩，隧道由出口至进口掘进，采用台阶法加临时横撑开挖、光面爆破掘进，超前地质预报采用地质调查法、弹性波反射法、地质雷达法、超前地质钻孔法和加深炮孔法。
盘兴铁路
盘兴高铁兴义南站设计图
盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，全长98.3公里，设计时速250公里，按照国铁双线客运专线标准建设，桥隧比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路，预计2024年建成开通。
铁路建设规划图
盘兴铁路自沪昆客运专线六盘水市盘州站引出，向南经盘州市两河街道、丹霞镇、石桥镇、乐民镇、响水镇、保田镇，至兴义市清水河镇、马岭街道、桔山街道、丰都街道、止于兴义南站。盘兴铁路的建设可以实现贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈，对黔西南州及周边地区融入国家高铁网，促进区域经济一体化，加快建设内陆对外开放新高地，加快民族地区经济社会实现跨越发展具有重大战略意义。
