8 月 30 日，从贵州贵阳到广西南宁的贵南高铁澄江双线特大桥 180 米拱加劲大跨度连续梁 "0 号块浇筑 " 完成，标志着贵南高铁首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁正式浇筑。

贵南高铁澄江双线特大桥，位于广西河池市都安县境内，全长 15.5 公里，这不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。大桥的 180 米拱梁，是拱加劲连续梁，它的承台、墩身及梁体 0 号块结构均为大体积混凝土，连续梁整体总共需要浇筑混凝土 24000 多立方米，相当于 10 个 1.8 米深标准游泳池的正常水量。

贵南高铁预计 2023 年通车

贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》" 八纵八横 " 高速铁路主通道的重要组成部分。贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波，金城江、都安、马山、武鸣等站，终点在南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长约 482.6 公里（贵州段 199.6 公里，广西段 283 公里），共设 14 个车站。设计时速 350 公里。项目预计 2023 年通车，建成后贵阳到南宁的旅行时间只需约 2 小时，比现在节省约 3 个小时。

贵南高铁的意义

贵南高铁的北端经贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁衔接，南端与柳南客专、南广高铁、广西沿海铁路、云桂铁路相连，是川渝黔及西北地区连接广西南宁、北部湾沿海城市以及粤西地区、海南省的便捷快速的客运通道。

这条铁路建成通车后，将进一步完善区域快速客运铁路网络，提高我国西南地区与华南地区铁路通道能力，加速沿线新型城镇化进程和旅游资源开发，促进区域经济社会发展。另外，贵南高铁对促进我国与东盟国家交通基础设施的互联互通，发挥铁路在推进 " 一带一路 " 建设中的服务保障作用，具有重要意义。