贵南高铁的开通给荔波打造世界级旅游目的地提供了基础支撑。高铁开通后，被誉为“地球腰带上的绿宝石”的荔波已接待游客1269万人次。从高铁门到景区门，如何服务好游客的“最后一公里”，接驳司机杨同康用行动诠释着一名接地气的“旅游人”的价值。

早上7点48分，这是荔波高铁站第一班高铁到达的时间。

检查完车况，戴上工作牌，杨同康和同事们站在离高铁站出站口15米的地方，迎接每一位到站的游客。

“我们这边景区多，有时候一天要跑七八趟。”

从荔波高铁站出发，乘坐接驳车，可以方便快捷到达小七孔景区的东门和西门。给游客介绍景区的相关信息，杨同康可以说是信手拈来。38岁的杨同康把自己定义成一名荔波旅游“达人”，他和荔波的发展一直同频共振。

18年前，20岁的杨同康在荔波县城谋了一份差事——开出租车。“刚开始跑的士车的时候，荔波就只有10台的士，那时候你也拉不了几个客人，有时候一天一趟车都不出去，没游客。”

2007年，荔波申遗成功，成为贵州首个世界自然遗产地。消息一出，“地球腰带上的绿宝石”吸引着八方游客纷至沓来。杨同康吃起了旅游饭——进公司，开大巴。

作为贵州旅游的响亮名片，荔波的游客数量逐年攀升，那几年，杨同康忙得不亦乐乎。“基本上4天一个团，旺季的时候，6月份都把7月份的时间全部排满了。”

看着旅游市场越来越火爆，2018年，杨同康谋划着自己单干，这一次，他几乎花光了家里所有的积蓄。“当时买了一个大车来跑旅游，38座的那种豪华版的，全部办下来差不多花了70万。”

正当杨同康信心满满时，突如其来的疫情让旅游业进入了“寒冬”。“很大的落差感，就像从山上直接跌到山底下那种感觉，基本上没人，旅游大巴车跑不下去了，后面30万就把车子卖掉了。”

转行，这是杨同康卖掉旅游大巴后做出的最艰难的决定。拿着卖车剩下的钱，他和妻子在县城开了一家服装店。“当时想这辈子肯定跟旅游不搭边了，但我还是关注的，因为做习惯了有点舍不得。”

因此，贵南高铁即将开通的消息传来时，杨同康心里的期待值逐渐被拉满，他知道荔波旅游的春天要来了。“贵南高铁一直在期待它多久能开通，每天在看在关注，一直在准备着的那种感觉。”

今年7月，一个电话如同等了三年多的“集结号”，荔波县城投公司要组建景区接驳团队，希望杨同康加入。和他一样接到电话的还有曾经一起开旅游大巴的同行们。没有过多考虑，杨同康答应加入。

时隔三年多，重新手握方向盘，杨同康在驾驶员座位上坐了许久。“几年没摸了，感觉又陌生又熟悉，那种心情还是蛮开心的。”

8月8号，随着D6171次复兴号列车从贵阳北站发出，贵南高铁贵阳至荔波段率先通车，荔波人圆了高铁梦。

当成千上万名游客从荔波高铁站涌出，杨同康没有时间加入欢庆的队伍，他静静地站在不远处的大巴车旁，等待游客们上车。“那天现场太热闹了，从来就没看到那么多人同时下车，下来就直奔小七孔。我们一天跑七八趟车，基本上40台车从这里出去全部装满客。”

山海咫尺间，8月31日，贵南高铁全线开通运营。从高铁门到景区门，杨同康的大巴车是游客下高铁进入荔波的第一站，如何服务好游客的“最后一公里”，杨同康有着自己的理解。“咱们现在往小了说是荔波的一个窗口，大一点就是贵州的，责任感更强了。”

空闲时间，杨同康还和同事们学习起了英语。“从8月份到现在，新加坡、非洲的游客都蛮多的。你不学你不往前走你就要掉队了，每天拉的客人那么多，总会有很多问题出现让你去解决。”

晚上9点半，杨同康把最后一班车稳稳地停靠在荔波高铁站的广场上，看着最后一批离开的游客安全进入站内，他终于松了口气。

“也累也幸福，特别是把游客安全地送达或者是接回来，再听到他们对我们自己家乡点赞的时候，那一分钟，瞬间疲惫感没有了。信心满满地等待着新的一天到来，明天继续加油！”

文中部分图片、视频素材来源：荔波融媒