记者从贵州公路集团获悉，牂牁江大桥桥梁主体工程已基本完工，将于4月28日正式合龙，牂牁江大桥也是首座从下构到上构全过程实现“纯贵州造”的悬索桥。

牂牁江大桥是纳雍经六枝至晴隆高速公路的控制性工程，世界百座高桥中排名第12位，大桥全长1849米，主跨1080米。

牂牁江大桥坐落在贵州晴隆、普安、水城、六枝4个县（区）交界处，通车后两岸车程将由现在的1小时缩短为1分钟。

大桥主塔下横梁净空101.5米，跨度31.6米，高9米，重4075吨，横梁超大跨径支架搭设施工成为一大难点。为此，施工团队自主研发了2米×4米贝雷片超大跨支架系统，打破公路行业传统321贝雷支架系统跨度限制的瓶颈，节约了施工成本，缩短了工期。

牂牁江大桥地处乌蒙山国家地质公园、横跨牂牁江风景区，5号主塔施工点距离江岸仅300米。在建设实施过程中，项目建设团队坚持生态环保先行，将“争交建先锋、创品质纳晴、建绿色牂牁”作为一以贯之的建设追求。

项目进场前期，项目团队通过重力锚弃土场、拌合站等临建设施合理选址，临时便道施工与地方永久道路进行永临结合，优化牂牁江大桥主塔桩基、引桥设计方案等有效手段，最大限度节省建设成本，减少占地，充分落实节能减排、生态环保的理念。

施工过程中，建设团队始终坚持最低程度破坏、最大限度保护、最大力度恢复，分别从扬尘处理、水土保持、废水处置、垃圾处置、环境监测、生态绿化等方面贯彻执行生态环保理念，建立绿化台账清单，开展植草、种树等方式，推行现场全面进行绿化，实现永临结合，达到施工期间就全绿化的目的，做到尽可能地保护工程实体周边环境，打造绿色工地。

通讯员：刘介宏 吴丹