今天，伴随着最后一个拱圈节段完成吊装，世界首座钢桁腹杆－混凝土组合拱桥乌蒙山大桥右幅主拱圈顺利合龙。
乌蒙山大桥由贵州交建集团投资，贵州公路集团承建，是纳晴高速的控制性工程，位于六枝特区，跨越阿志河峡谷及两侧斜坡建设。计算跨径270米，设计双向6车道，主拱圈采用钢桁腹杆－混凝土组合结构。
州公路集团纳晴T12标项目常务副总工 宗卫
贵州公路集团纳晴T12标项目常务副总工宗卫告诉记者，钢桁腹杆－混凝土组合结构是一种新型的结构形式。这种结构形式相比较于传统的钢筋混凝土拱桥而言，主拱圈大概可以减少自重27%，使得拱座尺寸尽量做小，拱座开挖量和钢筋混凝土用量都会减少，达到降碳节能减排的目的。整个大桥的建设可以节约成本1000万元左右。
乌蒙山大桥主拱圈施工还采用了贵州公路集团自行研发的无塔架缆索吊装施工工艺和施工技术。
贵州公路集团纳晴T12标项目常务副总工宗卫说：“这套缆索吊装系统设计吊重可以达到300吨，同时，缆索直接锚固在山体锚碇上，还可以实现左右幅的横移，满足左右幅拱桥施工。”
乌蒙山大桥预计2024年年底建成。
记者：黎妮
