1月18日上午9时
伴随着机械的轰鸣声
由中国铁建大桥局承建的
盘兴铁路响水镇特大桥
连续梁中跨顺利实现合龙
标志着盘兴铁路重点控制性工程
又有了新的进展
盘兴铁路响水镇特大桥全长1621米
最高墩高达49米
特殊梁跨较多，两次跨越县道X202
同时跨越沿河东路及河西煤矿大桥
桥梁受两侧民房、厂房等建筑影响
施工难度较大
中国铁建大桥局盘兴铁路响水镇特大桥技术负责人赵环宇说：“在施工过程中，建设团队克服桥梁两侧民房、厂房等建筑影响，对桥梁钻孔桩开展首件评估，岩溶发育区域的桥梁桩基采用冲击钻成孔技术，确保了施工的顺利进行。”
据介绍，盘兴铁路正线全长约98km
正线桥隧占比达90%
新建桥梁48座
响水镇特大桥
被列为4座重难点桥梁工程之一
此次响水镇特大桥
连续梁中跨合龙实现精准对接
误差控制在毫米级范围内
对后续桥梁施工
具有十分重要的借鉴意义
盘州至兴义铁路是
贵州省城际铁路规划重要组成路段
是实现贵州省“市市通高铁”
最后一个项目
项目建成后
贵阳至各市州行政中心所在地
将形成1至2小时高速交通圈
