近年来，贵州省大力推动高质量跨越式发展，实现从“地无三里平”到“桥梁博物馆”的华丽转身，一座座桥梁不断刷新世界纪录，把“无桥不成路”的贵州点缀得淋漓尽致。一座座桥梁打破地理屏障，给当地生产生活带来了实实在在的变化。

“九山半水半分田”的贵州，是全国唯一没有平原支撑的省份。曾经，落后的交通长期成为制约贵州发展的突出瓶颈；而今，“万桥飞架”突破山水阻隔，覆盖于千沟万壑上的“高速平原”持续铺就。

近日，记者参加交通运输部2023年全国交通重大工程宣传采风活动暨“我到贵州来看桥”活动，看到崇山峻岭间的一座座桥梁，连通山脉、跨越河湖，打破地理屏障，给当地生产生活带来了实实在在的变化。

车程由1小时缩短为1分钟

两岸车程由1小时缩短为1分钟，这是位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县、普安县和六盘水市水城区交界处的牂牁江大桥修建完成后，将给当地交通带来的改变。

从六盘水市区出发，在层峦叠嶂间驱车两个小时，记者远远看到了正在建设中的牂牁江大桥。细雨蒙蒙中，牂牁江大桥在两山夹缝形成的“一线天”里若隐若现。车辆驶近，主跨1080米的大桥逐渐显露出巍峨之势。

雨势渐大，原本在施工辅助平台“猫道”上作业的工人们因为“猫道”湿滑暂停施工。休息中，工人们告诉记者，他们主要负责索股牵引、主缆缠丝、防护涂装等作业，每天都要在全长超过2公里的“猫道”上走好几个来回。

“天无三日晴，地无三尺平。”在贵州，修路几乎就要建桥。喀斯特地形地貌和特殊的地质条件，加上气象条件多变、风场紊乱等不利因素，客观上决定了在贵州修建桥梁难度极大，公路“桥隧比”之高、筑路之难可想而知。但桥梁建设者们不仅啃下工程“硬骨头”，还因地制宜进行了各种技术创新。

途经盘旋曲折的山路，记者来到了乌蒙山大桥。大桥位于六盘水市境内阿志河大桥和乌蒙山国家地质公园“夹心”的狭窄位置，主桥跨径270米，跨越阿志河峡谷及两侧斜坡而建。

贵州公路集团第八工程公司总工程师刘骁凡告诉记者，乌蒙山大桥采用钢桁-混凝土组合结构设计，这种结构相比常规钢筋混凝土拱桥减轻自重27%，建成后将成为世界第一座大跨度钢桁-混凝土组合拱桥。大桥还在多方面融合了绿色施工的先进理念，将成为我国具有里程碑意义的桥梁。

“万桥飞架”重塑贵州发展格局

面对“天下之山萃于云贵”的自然条件，建设者们逢山开路、遇水架桥，取得了世界前100座高桥有近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州的成就。“万桥飞架”让贵州赢得了“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”的美誉。

记者走访的牂牁江大桥和乌蒙山大桥，是纳晴高速公路的重点控制性工程，而纳晴高速公路又是纳雍至兴义高速公路的重要组成部分。这一工程将串联起杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，同时将加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道。

贵州省交通运输厅提供的数据显示，目前，贵州高速公路里程已经达到8368公里，公路桥梁超过2.8万座，所有已建和在建桥梁连起来超过5400公里。

连起来超过5400公里的桥是什么概念？“可以在桥上从贵阳到北京轻松跑一个来回，甚至可以贯穿中国的版图。”贵州省交通运输厅总工程师许湘华形象地解释道。

交通条件的显著改善，全面重塑了贵州的发展格局，为众多企业、投资商到贵州投资兴业增添了信心。记者在采访中了解到，宁德时代、比亚迪等一批新能源企业落户贵州，带动新能源电池及材料产业快速增长。华为、阿里巴巴、中国移动等一大批知名企业入驻贵州建立数据中心，形成半径4公里的14个超大型数据中心集群。

打开山门连接内外，也给贵州本土产业增添了无限生机与活力。贵州得天独厚的自然条件是发展无公害、绿色和有机农产品的天然理想场所。随着交通运输瓶颈的突破，贵州开始具备把土生土长的“山珍”运向全国乃至海外的物流条件，全省各地特色农业、观光农业、现代高效农业的发展正逢其时……

便捷交通推动区域经济循环

紧邻黄果树旅游景区的坝陵河大桥，是贵州省内唯一、国内少有的可以进入桥体内部旅游观光的世界级大桥。近年来，依托世界级桥梁的独特优势和交通基础设施优势，贵州省加快推进桥旅、路旅、航旅、交邮、交产“五大融合”，推出了一批桥旅融合“网红打卡地”，坝陵河大桥便是其中之一。

“坝陵河大桥的旅游观光和极限运动项目吸引了许多游客慕名前来，带动了花椒、牛肉等当地特色农产品的销售，也让周边百姓增加了收入。”贵州省坝陵河桥梁博物馆工作人员王雨指着半山腰的10余家高端精品民宿群说道。他介绍说，每逢节假日，民宿的生意都异常火爆，需要提前半个月预订。据统计，坝陵河大桥自建成以来，每年带动周边经济增长近5000万元。

“日渐完善的公路交通网络，促使贵州与周边省份的联系更加密切，也能有力助推乡村振兴。”贵州省交通运输厅副厅长李健表示。

人享其行、货畅其流。交通发展带来的变化让贵州近20万个村寨的1700万农村人口直接受益。这些飞架在176万平方公里高原大地上、连接了近126万座山头的桥梁推动人流、物流、信息流便捷畅通，让区域经济循环得以实现。

桥不仅畅通了路，让贵州成为“高速平原”，也是贵州经济社会高质量发展的有效保障，以桥梁为纽带的交通基础设施拉近了贵州与邻近省份、与全国主要经济圈的时空距离。2022年底，贵州省高速公路出省通道达25个，预计“十四五”末将达到29个，与周边省份形成至少3个省际通道，高速公路里程将达到9500公里。贵州正从内陆腹地变为风行天下的开放高地。