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四座花江桥的见证

动静原创
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交通是经济的脉络和文明的纽带。这些年来,贵州逢山开路、遇水架桥,一条条路、一座座桥,打通了发展的经脉,搭建了开放的通道。在建的六安高速花江峡谷大桥,建成后将刷新世界第一高桥的记录,而它也是花江一带架起的第四座桥。一座座桥梁,见证了这里的发展变迁。

听说花江峡谷大桥的6号主塔已经封顶,这段时间,关岭县花江镇五里村一带的村民时不时就会爬到村子后面的山头,欣赏桥塔的雄姿。

“心里面无比高兴,大桥非常漂亮。我现在将近60岁,我没见过这么高的桥,难怪是闻名于世,巴不得明天就通车。”关岭县花江镇五里村村民吴家荣告诉记者。

关岭县花江镇下石村村民罗吉兴说:“心里面高兴,我们中国的桥,在世界上数第1位,我是专门来看桥的,但是还没到好看的时候,建好后会更好看。”

爬上山就是观赏世界第一高桥的最佳观景点,连接大桥的高速公路从村门口过,这样的地理优势,让五里村“坐拥”这座世界级高桥。 手握这样的资源,村里和镇里都跃跃欲试。

关岭县花江镇五里村村委会副主任廖天贵告诉记者,村里准备在大桥墩附近发展芒果等精品水果,在科力组后面设立一个观光打卡点。

关岭县人大常委会副主任、花江镇党委书记杨秀云说:“花江峡谷大桥修通后,车流量、人流量增多,对地方经济发展有很大的带动,可以恢复我们花江以前的繁荣。”

花江镇,因境内花江流过而得名,它的发展与桥密切相关,花江上的四座桥,就见证了这段往事。在过去,它是茶马古道的必经之地,也是东接湖南、西出云南的要冲。花江大峡谷内,至今还保留着一座连接古驿道的铁索桥。

据关岭花江大峡谷风景名胜区管理处处长杨昌华介绍,花江铁索桥建于1898年,2009年左右因董菁电站蓄水而上移300米复建。以前往返云南、广西的马帮都要从这里过,汇聚了大量的人流和物流。

铁索桥上商贾往来,奠定了花江镇的繁荣。60多年后,1961年花江又迎来了第二座大桥——花江(大)桥。作为210省道(后改为214省道)的重要组成部分,它串联起了黔西南州和安顺市,花江镇的发展也从此迈上了快车道。

“210省道开通后,我们花江镇的位置刚好是贵阳和兴义的中间,到了花江就是饭点,所以当时花江非常繁荣,餐馆130多家,每天每家收入2000元以上,还有住宿,对整个花江的经济拉动很大。”关岭县人大常委会副主任、花江镇党委书记杨秀云说。

随着时代的发展,2003年,花江迎来了第三座大桥——北盘江大桥,作为关兴高等级公路的控制性工程,大桥的开通极大缩短了贵阳往返兴义的时间。于是,大部分车辆不再过境花江镇,这里的餐馆也从130多家减少至30家左右,没有了往日的热闹。

而如今,花江上的第四座大桥——花江峡谷大桥,又让当地看到了新的机遇。大桥连接的六安高速在花江镇专门设有出入口,而且大桥的桥旅融合项目也将带动当地的发展。

关岭县人大常委会副主任、花江镇党委书记杨秀云说:“我们已争取到200亩建设用地指标打造桥旅融合综合体,二是大桥附近的村寨进行民族特色打造,三是把火龙果、蜂糖李等特色产品向游客推送。”

一桥飞架,对小镇来说迎来了新机遇,对贵州来说,则是为完善高速公路网络结构,构建区域现代综合交通运输体系奠定了基础。大桥连接的六安高速是纵跨六盘水、安顺市、黔西南州“三县一区”的高速大通道,也是《贵州省高速公路网规划(加密规划)优化调整研究》高速公路网络的重要组成部分。

“花江峡谷大桥是世界级的旅游资源,更是联通外面的世界级桥梁,它将把优质的旅游资源串珠成链,助力我们打造新的增长极,同时,它也将成为贵州西线的一个内陆出海新通道,助力我们通江达海。”关岭县文体广电旅游局党组书记姚青说。

记者

余杰 谢鑫 秦海瑭

编辑

周黔

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