你知道吗？北京火车站和贵阳客车站堪称两兄弟！到底怎么回事儿，听听贵州地方史专家孟老师怎么说。
你不知道的贵州
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汽车站建在今天延安西路上，建成后那里的地名就叫“客车站”。直到几年前客车站搬迁到金阳，贵阳人还是习惯地把那个地方叫做“客车站”。当时的客车站，绿瓦、白墙、月门，亭亭玉立，既有浓郁的中国味道，又有现代化的设施。
(图片来源自网络)
老贵阳客车站的设计者叫吴继武（1925年——2011年），贵州本土培养的第一代建筑大师。据他生前介绍，50年代初他受命设计车站大楼时，脑子里想的，就是要设计成花园式的车站，于是采用了中国传统的园林建筑模式，两个塔楼中间是月形大厅，绿瓦、白墙。平面呈三个长方形，楼上是办公区，一楼中间是约300平方米的售票大厅，两侧是候车室。因为车站包括了客站和货站，正名叫做“贵阳汽车站”，货站设计在正对客站大门方向的左侧，建筑主体为类似北京天坛的圆柱形建筑。
（图片来源自网络）
在客站的内装饰上，吴继武也亲力亲为，他设计了三组大型水晶吊灯，分别挂在售票大厅和两个候车室顶。在当时来讲，十分豪华，令人炫目，结果不久遇到了争议。有人质疑：“这种水晶吊灯，过去只有资本家的别墅、公馆里才用，现在让人民群众用，是不是在提倡资产阶级腐朽的生活方式？”
为此，省建设厅展开了讨论，最后有人说：“共产党干革命为了什么？难道不是让劳苦大众过上幸福美好的生活吗？现在建立了新中国，人民群众就还不能享受一下？”这话一出，大家才全部统一了思想，没人再有顾虑。
1959年，贵阳客车站作为贵阳十大建筑之首，成为了新中国成立十周年贵州社会主义建设成就的标志。贵阳市工艺美术公司还将它的照片和火车站、百货大楼等新建筑一起，洗成相片出售。
1958年，北京开始建设十大建筑，北京的建筑设计部门把贵阳客车站的设计图拿去参考。
（图片来源自网络）
与北京火车站砖混结构不同，贵阳客车站是砖木结构，里面的天花板、楼上的地板、楼道都是木质的，使用起来十分舒适。
到60年代初，北京人民大会堂的贵州厅将贵阳客车站的三组水晶吊灯征用过去，客车站又按原样做了三组放回原处。
（图片来源自网络）
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