在位于重庆国际物流枢纽园区的重庆汽车整车进口口岸，上千台国产车整装待发，即将运往海外。不远处的陆海新通道重庆无水港内，高约30米的远控龙门吊起落不停，正在为铁海联运班列运送货物。

这个园区是西部陆海新通道的策源地和始发地，链接着新通道上的重要节点，贵州。

同为西部陆海新通道共建机制的成员，也是通道发展的重要力量，近年来，贵州和重庆持续畅通道、建平台、促经贸，携手跨越山海，以开放的姿态拥抱世界。随着贵广、渝贵、贵南等高铁、快铁线路陆续运营，贵州形成了以贵阳为中心的高铁客货运输通道体系，和北向重庆、西到成都、西南至昆明、南接南宁和广州、东连长沙的“3小时米字型高铁经济圈”。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司监事会主席 罗书权

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司监事会主席罗书权告诉记者，越来越多的“重庆造”南下出海，都会经过贵州。“贵州的高速、铁路与重庆的连接已经四通八达。经过东盟，特别是新加坡和胡志明市分拨的货物，基本都要经过贵阳。产业方面，贵州有能源、煤炭、有色金属，跟重庆互补。此外，我们跟贵州的物流公司、贸易企业也都有合作。”

西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、公路等运输方式，向南经广西等沿海沿边口岸通达世界各地。

为助力沿线区域协同发展，重庆、贵州等6省区市还出资共建跨区域综合运营平台——陆海新通道运营有限公司，并成立区域运营公司。陆海新通道运营有限公司副总经理、陆海新通道运营贵州有限公司总经理段本生说：“2019年在贵州成立了首个陆海新通道的区域公司，主要负责贵州的班列组织运营工作，已累计开行陆海新通道线路12条，开行班列近300列，货值超30亿元。”

陆海新通道运营有限公司副总经理、陆海新通道运营贵州有限公司总经理 段本生

据西部陆海新通道物流和运营组织中心统计，今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物43万标箱，同比增长7%，货物流向通达全球120个国家和地区的473个港口。重庆和贵州等地经这条国际贸易大通道发运货物品类已经由2017年的不到50种，增长到当前的980种。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮表示，贵州省是共同发起西部陆海新通道建设的主要省份之一，为推升西部陆海新通道国家战略、建立省际合作机制、完善基础设施建设、深化市场运营组织等多方面都发挥了重要作用。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任 刘玮

“下一步，重庆市和贵州省持续深化重点领域合作，充分发挥贵州省大数据产业优势，共建‘数字陆海新通’；聚焦智能制造、新能源汽车、生物医药、新材料等重点领域，共建一批优势互补、互利共赢的产业合作园区。”刘玮说。

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