151.73平方公里的山地丘陵上，蜿蜒崎岖的山路曾阻挡了从江县加勉乡与外界的联系，也阻碍了当地群众脱贫致富的步伐。2016年，这个深藏月亮山腹地的“灰姑娘”与贵州省交通运输厅牵手“结缘”，携手并进，打通了一条又一条通村路，兴起了一项又一项产业，越来越多的加勉人也走出大山开启新生活。
“来了五年，已经把自己和加勉紧密地联系在一起了。因为我们以前来的时候说是去加勉，现在来的时候是回加勉，这种称呼的变化……”
说话的人叫潘昌明，今年刚满50岁的他有五年时间奉献给了加勉乡，作为贵州省交通运输厅加勉乡定点包干脱贫攻坚指挥部前线工作队的副队长，当11月23号，贵州宣布从江等最后9个贫困县退出贫困县序列时，潘昌明回想起五年里日夜奋战的场景，万千滋味涌上心头，“参与了这个举世瞩目的一个伟大工程，完成了一个历史性的任务。所有的艰辛，所有的付出，回过头来看觉得值。”
潘昌明
地处黔东南州月亮山腹地的加勉乡，距离从江县城121公里，交通落后、土地破碎，其中交通基础设施落后是加勉乡脱贫攻坚最突出的短板，潘昌明直言，五年前，加勉乡的交通在从江县19个乡镇中挂末：“唯一能通班车就是从乡镇府到县城，每天上午、下午各一班。从乡政府到县城有120多公里，坐车要坐四个多小时。”
而在贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚工作队队员王贵钢看来，震撼更大的却是人们思想的闭塞：“我们刚来进行调研的时候，很多村民不会说汉话，需要带着能听懂苗语的当地干部跟着我们一起进村入户走访，有些村民一辈子都没离开过加勉乡，有些最远的地方就只到过离加勉不远的宰便镇，连县城都没去过。”
加勉乡
在加勉乡乡长梁俊羽心里，大山阻隔带来的不仅是加勉的封闭和落后，还有这片土地的贫穷和固步自封：“全乡2497户8647人，贫困人口也非常多，建档立卡的1427户，4933人，贫困发生率是56.87%。”
2016年9月8号，全省20个极贫乡镇之一的加勉乡与贵州省交通运输厅牵手“结缘”，共同攻克深度贫困的堡垒。
为了破除交通瓶颈的制约，从帮扶工作一开始，省交通运输厅就整合交通系统的施工单位进驻加勉，开始了“拔点作战”。
“加勉到加鸠的三级路，原来这两个乡镇间是一条4.5米宽的水泥路，以前从加勉到加鸠开车要一个多小时，现在我们这条路修好以后老百姓出行只需要20分钟，这条路联系两个乡镇大概受益的人口在1.5万人左右。”
加勉乡新建公路
2019年，站在新建的加勉乡与外界联系的一条三级公路边，贵州路桥集团加勉脱贫攻坚项目部经理张乙自豪地讲述着加勉乡交通基础设施的变化。经过四年多的艰苦奋斗，如今的加勉乡建成了通村水泥硬化公路16条97.4公里，“组组通”水泥硬化公路19条120公里，产业水泥硬化路9条44.9公里……，全乡的交通路网全面形成。加勉乡党委第一书记杨胜海：“现在从加勉乡到县城的距离由四个多小时缩短到了三个小时。各村之间的距离，现在从乡镇府到最远的村也就一个小时，其他的半个小时之内。”
杨胜海
路通了，打开了加勉与外界联系的通道，但如何让加勉的发展驶入快车道，这是当地政府和帮扶单位共同思考的问题，但要想找到破解的方法，却面临不小的难题，加勉乡党委第一书记杨胜海：“加勉现在人均耕地在0.5—0.7之间，土地资源很少，要想规模的发展产业很难。”
受制于土地资源、地理区位等因素制约，传统的种养殖难以形成规模，如何找到适合当地发展的产业，帮扶单位想尽了办法。
一系列组合牌的陆续推出，让人们看到了省交通运输厅驻加勉乡脱贫攻坚工作队没少花费的心思。
“我们主要是民宿，前面有个芦笙堂，有个斗牛场，后面还有一个观景台，可以看到梯田，最近一直都是满房的，生意挺好的……”
2019年5月21号在帮扶单位贵州桥梁集团的支持下，加勉乡第一个具有三星级接待标准的酒店开张营业。一年半过去了，虽已进入冬季，党翁村云上小屋民宿酒店前台经理杨静仍然忙得不亦乐乎。
贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚工作队队员王肖肖：“加勉以前没有能达到我们这样的标准的酒店。为了带动村里面的乡村旅游发展，给村里面建的项目，有13个客房，有24个床位，一楼还有两个餐厅，目前就营业收入的话有96万多。”
记者采访王肖肖
酒店开业至今解决了8名贫困户就业，杨静就是其中之一。曾经在广东务工的杨静为了照顾家庭返回了家乡，一度守在家里无事可做的她如今在家门口找到了工作，她说：“以前我在广东电子厂打工，一个月收入有3500左右，离家比较远。这边比较适合我，可以照顾小孩，一个月收入3000左右比外面划算一点。”
杨静
作为当地的第一个旅游基础设施项目，可以说云上小屋的出现打破了加勉乡曾经的封闭，也给未来发展观光旅游打下了一个基础。
红火的酒店业带来了新业态，而辣椒也是加勉新引进的红火产业。2018年，贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚工作队邀请专家对加勉乡的土质进行了全面的检测，认为适合种植辣椒，2019年、2020年，两个优良品种的辣椒在加勉乡长势喜人，获得了丰收，辣椒种植农户潘文华：“种辣椒这块地总共一亩八，种出来1800斤左右，一斤两块五，有4000多，有那么大的一个平台在后面帮我们销售，种这个确实很有信心。”
潘文华口中的平台是贵州交通建设集团下属的遵义虾子辣椒城，技术指导加保底收购，让农户没有了后顾之忧，贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚办公室主任彭江林：“我们提供人才、技术、前期服务，以及到最后的市场价加保底价的这种销售方式给他托底收购。现在20个村，2020年是大约种了700多亩辣椒。”
记者采访彭江林
经过摸索的辣椒产业已经在加勉乡有了一个好的开始，而林下养鸡已经步入正轨。
作为帮扶加勉乡的重点项目，贵州交通建设集团依托党翁村林地资源，采取“公司+合作社+农户”的模式成立了党翁村种养殖专业合作社，有15户贫困户加入。党翁村村民梁志刚就是其中之一：“国家政策好，到我们村来搞扶贫，加入合作社团结起来大家干，还可以分红得钱，有信心了。”
养鸡场
看准了贵妃鸡养殖这个产业，新建的两个养殖场陆续投入使用。贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚工作队队员李洋烊：“我们今年养了有4000羽，贵妃鸡的话市场价在淘宝上大概是158一只，但是我们卖的话是98一只，现在养鸡场总共销售是128万左右。”
记者采访李洋烊
除了因地制宜发展的产业，加勉乡把劳务输出作为脱贫攻坚战中一个重要的抓手，尤其是得益于交通系统遍布省内外的建设项目工地，最大程度地吸纳加勉乡的劳动力就业。但在劳动力走出去的过程中并非一帆风顺。
2016年11月，交通系统招收贫困户子弟到高速公路收费站工作，原以为是皆大欢喜的好事，却让贵州交通建设集团人力资源部主任朱明聪感到遗憾：“当时现场报名有35名青年子弟，我们已经确定了，只要是来报名的，我们全部接收。当天晚上，他们当中就有一些动摇，我们也是反复的在沟通做一些思想工作。到了第二天35名只来了29名。”
在帮扶队员们看来，要改变文化程度不高，对外面未知世界感到恐惧的加勉村民谈何容易！为了动员村民们外出务工，帮扶队采取了循序渐进的方式，贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚工作队队员周成明：“开展了工程挖掘机技能培训，动员他们到我们的当时的通组路和产业路上来就业，教他们怎么做。逐渐的培养一个致富带头人，组建劳务施工班组，然后带领他们到我们工地上去承接一些施工任务。”
周成明与村民
潘海留就是在帮扶单位的帮助下，带着20多个村民外出务工了一年多，刚刚结束在重庆南两高速的施工任务回到村里。他说走出了大山，看到了外面世界，现在大伙都争着出去：“在重庆南两高速那边上班，每个月工资有4500，大伙在那边都很开心的，生活又好，住宿又好，都非常满意，现在好多人都想出去。”
经过四年多的带动，目前加勉外出务工的人数有了大幅度的提高，加勉乡党委第一书记杨胜海：“我们全乡现在外出务工的就有4600多人，应该说是只要能够务工的都出去务工了。而且出去务工相对还是比较稳定，因为在整个交通系统差不多占了三分之二的务工人数。”
外出务工不仅能挣到钱，还开阔了大家的眼界；同样在家门口如火如荼发展的产业，也让原始封闭的大山有了生机。贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚办公室主任彭江林说，现在的加勉乡最直观的变化的就是车子变多了，“我们2016年进来的时候，整个加勉乡街上所见的车就是两台政府的公务用车，其余就是我们帮扶单位贵A牌照的车，现在出去务工买车回来了的每个村都有10台以上，现在还乡里修了一个停车场来专门停车路，这个转变非常大。”
加勉乡
贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚工作队队员周成明看来，除了外在的变化，还有村民内在的变化：“当时我们收购香猪，老百姓特别是妇女，很多都不认识钱。通过这几年的变化，现在可以用微信支付了，感觉直接跨进了网络交易时代。”
五年的持续攻坚、五年的辛勤付出，现在的加勉乡已经由当初深藏月亮山腹地封闭、保守的“灰姑娘”，变成了落落大方，阳光自信的邻家少女。回味这一路走来的艰辛，在加勉乡奉献了青春热血的帮扶队员们倍感高兴。
周成明与加勉乡群众
贵州交通建设集团驻加勉乡脱贫攻坚工作队队员周成明：“把加勉乡已经当成了我们的第二故乡，这里的村民也当成我们的亲戚，他们有什么困难，我们真的就是想方设法地帮助他们解决困难。”
贵州省交通运输厅加勉乡定点包干脱贫攻坚指挥部前线工作队副队长潘昌明：“人的一生很短暂，没有几个五年，通过和老百姓接触了，建立了非常深的感情。应该说把他们已经当成了家人。就算是今后我们回去了，只要老百姓还记得你还找到你，肯定还是会想方设法帮他们解决一些实际问题。”
