“我今年依然关注贵州水运建设，”今天（1月21日）下午，在两会会场，省政协委员、贵阳市政协副主席杜正军告诉动静记者。

“贵州物流成本仍然偏高一个重要原因，在于物流运输体系存在严重短板。公路运输占据绝对主力，而运输成本低廉的水运则几乎没有发挥出作用。”

物流是经济的大动脉。去年，杜正军委员带来了《关于加快构建现代物流体系，助推发展高水平开放型经济》的提案，今年他表示将继续在贵州水运建设上建言献策。

杜正军介绍，在贵州历史上，水运在交通运输体系中曾经占据着举足轻重的地位，只是随着时代的变迁，水运才逐渐衰落。2014年，全省水运建设“三年会战”启航，我省水运建设实现重大突破，创下了多个历史之最，特别是随着乌江航道全线复航，贵州水运开启了新征程。

杜正军建议，以乌江、南盘江—北盘江—红水河两条出省水运主通道为骨干，以赤水河、清水江、都柳江三条出省水运辅助通道为补充，以库区航道、旅游航道为基础，加快推进全省航道体系建设，形成北入长江、南下珠江、干支相通、江海直达的水运体系。

省政协委员、贵阳市政协副主席杜正军

杜正军说，“要重点突破，加快国家级航道建设，打通西江上游航运通道，实现1000吨级通航能力，方便我省和粤港澳大湾区大宗商品物流往来；加快临港区域建设，带动地方船舶建造、旅游、仓储、装备制造等产业发展；加强与沿江省（市、区）合作，畅通国内大循环。”

说到对2022年的新年愿景，杜正军写道：“同心同行，共建美丽贵州！愿疫情早日结束，‘多彩贵州’‘爽爽贵阳’喜迎八方宾客！”