“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，在巍巍的娄山关腹地，阵阵机械的轰鸣响彻云端，一辆辆工程车穿梭于山间，一条条隧道正极速的掘进，一座座大桥正延伸至远方......
这里是贵州高速集团重遵扩容项目第七标段：桐梓隧道的施工现场。桐梓隧道，重遵高速扩容工程中最大的控制性工程，同时也是贵州在建和已建成通车的高速公路中长度最长的隧道，全长10.5千米，位于遵义市桐梓县境内，起于该县楚米镇，止于马鬃乡，为分离式特长隧道，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。
与桐梓隧道的长相对应的工期的短，其施工工期仅有48个月，而且在施工过程中将面临着大涌水、大断面；地应力高、瓦斯浓度高；突水、突泥、瓦斯突出等风险。因而，抢工期抓进度便成了一项长期而艰难的工作。项目施工方在综合运用超前雷达地质预测、洞内数据监测分析等手段的基础上，采取双洞由两端向中间掘进的方式进行施工，并于主洞外开凿出2条施工斜井，至9月底将实现5个工区10个工作面同时作业。截止目前，该隧道进口左洞已完成掘进240米，进口右洞已完成掘进700米。
据介绍，桐梓隧道按照工期安排，预计在2022年底完工交付使用，届时，重遵高速扩容工程项目亦将全线建成通车。这条起于渝黔交界的下坪，与重庆段相连，终于遵义青山枢纽互通，顺接已建成的贵遵复线，全长 118.9公里的高速公路，将使目前运营的重遵高速车流量大、路况差，缓行拥堵等情况得到改善。
