明天，由中铁十四局集团承建的南京江心洲夹江隧道工程将正式通车，这是目前建成的国内最大直径水下盾构公路隧道。
江心洲夹江隧道工程位于南京长江大桥和南京长江三桥之间，根据地理环境、长江航道和环境保护的要求，隧道北接江心洲夹江大桥，以斜拉桥形式跨越长江，向南以隧道形式下穿长江分叉夹江，顺接已建成的青奥轴线隧道，进入南京主城区，是连接南京主城和江北新区的又一重要交通纽带。
项目路线全长10.33公里，包括4.4公里的主汊跨江大桥，1.8公里的夹江隧道，4.1公里的两岸接线，其中夹江隧道明挖段长596米，盾构隧道长1159米，管片外径15米，设计为双管6车道，行车时速80公里，于2017年5月开工建设。
据了解，整个盾构机的重量达到4000多吨，整机长140米盾构机刀盘上安装了237把不同类型的刀具，参数调整、掘进速度、掘进过程中各部门的协调都存在一定难度。在施工过程中先后经过了盾构机组装、解体、再组装、再解体的过程，整个庞大机器历经多次“变身”，这在国内隧道施工中罕见。
江心洲夹江隧道的通车，使得隧道与南京段长江上的大桥、江北大道一起形成了南京绕城快速“一环”，“一环”内任意两点，最多一小时内可通达，从江北到河西主城区开车缩短至10分钟，大大缩短了空间距离，让南京拥江发展有了新格局，成就了南京拥江发展的新速度。
