贵州和广西同属国家西部陆海新通道重要节点。聚焦开放与合作，两地持续加强铁路、水运等基础设施互联互通，共筑西部地区出海大通道，打造高质量对外开放新格局。 

广西北部湾钦州港码头 

3月的清晨，海上雾霭沉沉。一艘货轮缓缓驶向钦州港码头，有500吨从美国进口的玉米在这里上岸，即将通过西部陆海新通道班列运往贵阳都拉营。

钦州港是贵州重要的出海口之一，将东盟，甚至世界各地的无数个市场与贵州紧密连接。这里拥有全国首个海铁联运自动化码头，海运而来的货物，走铁路出广西，到达的第一个重要枢纽节点，就是贵阳。这条线路，构成了我国西部陆海新通道的中线动脉，一路向北，连接川渝以及西北地区。随着市场吐纳规模不断增长，钦州港的基础设施网络还在不断扩大完善。 

北部湾港钦州码头有限公司副总经理 江智

北部湾港钦州码头有限公司副总经理江智介绍，为承接牵引黔、桂乃至整个西南、中南地区货物，企业协调推进钦州港东航道果子山至樟木环航道段、金鼓江航道段提等扩建，建设大榄坪、勒沟、果子山、大环等江海联运区，有序推进钦州港域专业化、大型化码头设施建设，为江海联运船舶保驾护航。

数据显示，2017年开行以来，西部陆海新通道海铁联运班列，从178列增长到了2022年的8820列，涨幅近50倍。去年至今，从贵州开出的西部陆海新通道海铁联运班列达196列，10413标箱。 

北部湾港股份有限公司副总经理 闻祖毅

北部湾港股份有限公司副总经理闻祖毅表示，贵州是北部湾港传统的重要货源腹地。长期以来，贵州经北部湾出口货物主要是铁矿石、化肥、铝土矿等等大宗商品。2022年，贵州经由北部湾港进出口货物的吞吐量接近600万吨。今年，集团将贵州方向货源做了增量计划，增幅为18%到20%。 

广西平陆运河青年枢纽

不断巩固加强现有优质渠道的同时，黔桂两地还紧跟国家战略，持续推进一批全新的基础设施建设，为开辟合作新局面注入新的动力。

去年8月，广西平陆运河动工，贵州小伙黎献明就和他的40多个老乡一起来到了项目上，负责平陆运河青年枢纽的土石方运输。“我和车队的兄弟们都干劲十足，这条运河将来对于我们贵州通江达海的意义十分重大，我们要为家乡的发展贡献一份力量。” 黎献明高兴地说。 

平陆运河青年枢纽工程项目部贵州车队车队长 黎献明

在运河三大控制性枢纽工程之一的青年枢纽，看着已初现雏形的枢纽航道，广西平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞介绍，平陆运河项目设计了三个梯级航运枢纽以克服水位落差，将打通西江和钦江流域之间的分水岭，直达钦州湾海域。 

广西平陆运河工程建设指挥部指挥长 程耀飞

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河全长135公里，总造价730亿元，是新中国成立以来，我国修建的第一条人工运河，向北第一个接驳的省份就是贵州，建成后可通航5000吨级船舶，将为我国西南西北地区开辟出一条运距最短的出海通道，贵州的出海内河里程将再减少560公里。

广西境内的工程还在建设，上游的贵州已经开始未雨绸缪。最新的《贵州省水运体系发展行动方案》中明确提出，在相关区域将从“航运+旅游”“港区+公路”、港铁水联运、河流航道升级多个方面入手，充分用好运河这个西部陆海新通道的全新打开方式。 

贵州省交通运输厅党委书记 邵勋

珠江水系上接滇黔、横贯两广、辐射港澳。贵州省交通运输厅党委书记邵勋表示，平陆运河建成通航后，水路货物运输可以经运河直达北部湾，将很大程度降低物流成本，更加便利贵州西部、南北盘江、红水河沿线货物贸易，也将为贵州发展带来利好。

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