今天（5月10号），随着最后一节拱肋成功嵌入，贵平高速拉密河特大桥钢管拱肋顺利合龙，为全线通车奠定了基础。
拉密河特大桥位于平塘县，为国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥，全长206米，主跨176米，桥梁宽40.8米。
大桥两岸拱座均处于陡峭山体之上，面对钢管拱肋安装场地限制、起吊荡移角度大、索鞍滑道横移摩擦系数大等问题，项目团队在省内首创了单侧不对称吊装、“载重横移+荡移”创新工艺。
贵州交建集团贵平T18合同段负责人旷华江告诉记者，单侧不对称吊装、“载重横移+荡移”创新工艺，首先是像荡秋千一样斜起吊起来，然后再把它放垂直，垂直了之后又整体上把它拱肋横移到轴线位置，最大荡移动9.1米，横移5.4米。难点在斜着吊和吊100多吨的东西然后整体横移，对滑道的设计和加工精度要求高。为保障吊装的安全，全程有视频监控，内在实体数据的监测，用了北斗卫星定位来监测索塔塔偏，应力传感器监测受力情况，拱肋最大吊重达104吨。
据了解，贵平高速起于贵阳市乌当区，止于贵州和广西交界处的平塘县云阳关，全长174公里，建成后项目建成后贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时，也将成为又一大西南出海新通道，对促进四川、 贵州、广西三省区经济社会融合发展具有重要意义。预计2025年建成通车。
