工作人员检查列车。　夏森　摄

中新网青岛1月7日电 (记者 胡耀杰)中车四方股份公司7日发布消息称，由该公司研制的中国新型时速350公里CR400AF-G复兴号高寒动车组首次在北京亮相。该动车组是中国高铁家族中的“战寒神器”，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技"，在零下40℃极寒环境下也能奔跑如常，堪称“最抗冻”的动车组。目前，该车已进入线路运行试验阶段，有望在中国高寒地区京哈高铁上线运营。

中车四方股份公司复兴号高寒动车组总体主任设计师贾向杰介绍说，动车组在高寒环境下运行，关键需应对低温和冰雪难题。为此，新型复兴号高寒动车组基于CR400AF动车组平台进行了高寒适应性设计。

中国新型时速350公里复兴号高寒动车组问世。　夏森 摄

据介绍，动车组所使用的材料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并从密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备了特殊的“抗寒”性能，能够承受零下40℃低温以及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。列车的“神经系统”由数百组开关组成，连接的电线长度可达240余公里。高寒环境中，配电柜容易因为“结露现象”产生冷凝水，影响“神经系统”安全。设计人员为配电柜骨架喷涂了一层微米级陶瓷多孔材料，空气遇冷产生的冷凝水可以存储在孔隙中，当客室温度升高时，冷凝水便可自然蒸发。

在制动方面，新型高寒动车组首次批量使用自动化防冻结功能。此外，极寒天气会冻结列车供水、排水系统，可能导致车上乘客无法喝热水和如厕等难题。该新型列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中间有电伴热线，水箱底部还增加了“小电炉”，天寒地冻依旧可以保持“活力”。

据悉，新型时速350公里复兴号高寒动车组问世后，中国复兴号动车组谱系更完善。目前，中国时速160公里至350公里复兴号全系列动车组已全部投入运用。截至去年底，全国铁路配备复兴号系列动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。