兴义市地处贵州西南喀斯特山区核心区，聚集着马岭河峡谷、万峰湖、万峰林等景区，是国家级地质公园，生态环境脆弱敏感。如何在这里架起一条高速公路，又能最大程度地保护自然生态不被破坏？

不久前，通过验收的兴义环城高速公路成为了全国喀斯特石漠化地区高速公路绿色建造科技示范工程。这条路应用了哪些绿色“高科技”？我们一起来看看。

“微创”施工，让生态破坏最小

站在绒窝寨隧道（上行）口抬头望去，只见隧道口周边被绿植包围，山体并没有因为隧道建设而遭到破坏。

“施工对生态环境的最小破坏，就是对自然最大的保护。”中国工程院院士、同济大学土木工程学院教授、验收组组长朱合华感慨道，“这就是静悄悄地进隧道。”

以前，建设公路隧道都是直接对山体开挖，很容易破坏周边植物生长环境。而兴义环城高速在隧道进洞施工时，采用了喀斯特石漠化山区隧道零开挖进出洞技术，通过“微创”施工，对周边山体实现“零开挖”。

据统计，该条公路隧道施工，共计减少8.9万方土石方开挖，减少植被破坏4.7万平方米，将隧道进出洞施工对生态的破坏降至最小。

光伏充电 绿意盎然

而在兴义环城高速公路沿线的各个服务区，还能随时为新能源汽车充电。这得益于沿线分布的光储项目，通过光储充一体化系统，利用光伏电池把太阳的光能直接转化为电能。

目前，该条公路已在沿线收费站、隧道出入口、路基中央分隔带等18个点，累计安装4379块标准功率单晶光伏组件，年平均发电量为2235万千瓦时，可满足沿线隧道、设施设备、办公生活区的用电需求。

据统计，该项目的使用，每年能节约标准煤约6816吨、减轻二氧化碳等温室气体排放约18191吨；每年减少大气污染气体二氧化硫排放约138吨、二氧化氮约47吨，这也是贵州首条绿色能源公路。

穿越“时空” 又见“星空”

同样得益于光储项目，在兴义环城高速上行驶，还能领略畅游“星空隧道”的浪漫。

这是位于兴义环城高速上的小店子隧道，繁星般的DFLED新型灯具镶嵌在隧道顶部，可别小看它们，基于光伏供电隧道绿色照明技术，不仅实现了隧道照明柔光增量、长延时自发光、导视逃生、救援指示与节能减排的综合功能，还可大幅度减缓司乘人员的“黑白洞”效应。

该技术也在兴义环城高速的双山、丰都隧道成功应用，每年可节约用电160万千瓦时以上。

“指尖”技术 智慧养护

手指一动，就能为花儿解“渴”。在兴义环高安全养护部，工作人员只需通过手机远程控制，调整楼纳服务区绿化滴灌阀门开关，就能完成高速公路植被浇灌养护工作，这得益于滴灌自动化控制技术。

在黔西南州喀斯特地区，临时性干旱易发，加上土壤贫瘠，植物生长较为困难。以往，在高速公路运营期绿化养护中，采用传统的水车浇灌、漫灌方式，不仅用水量大、成本高，还会造成水资源浪费。

而滴灌自动化控制技术，通过5G技术使用手机App远程操作，可以实现绿化工程无人化维护和绿化养护自动化、精准化，还能节约水资源80%以上。

“我们研究‘绿色公路’的相关技术，已有近10年时间。仅在兴义环城高速公路上，一共就有18项示范技术得到了应用，涵盖了桥梁、隧道、信息化等各方面，技术成熟且可复制推广。”贵州公路集团副总经理、总工程师张胜林说，今后还会探索实施新技术并制定相关行业技术标准，为贵州高速公路建设贡献力量。

实习生李亦婷对本文亦有贡献