天下之山，萃于云贵。车行贵州境内，目之所及群山连绵、云雾缭绕，一座座横跨大山之间的桥梁，宛如一道道彩虹，挂在天边、挂在山巅，仿若人间仙境。

贵州是世界上喀斯特地貌发育最为完全的地区之一，连绵起伏的群山曾是贵州发展的最大障碍。修建桥梁，成为贵州打破瓶颈、打通山路的重要举措。

如今，贵州在近126万个山头建了21万公里的公路，桥梁超过2.8万座，几乎包揽了世界已建的全部桥型，成为名副其实的“世界桥梁博物馆”。

花鱼洞大桥。张翔摄

位于贵州省清镇市的花鱼洞大桥，是国道G320线上跨越红枫湖湿地公园和饮用水源保护区的一座桥梁。花鱼洞大桥首创“边建边拆”的改建方式，成为山区桥梁改建典范，于2021年建成通车，实现了“水源零污染、景区零干扰、废料再利用、景观新地标”的预期目标。

远眺花鱼洞大桥，提篮式的橙红色主拱跨越红枫湖，如一道美丽的彩虹，与湖水交相辉映，与周边环境高度协调融合，美的“颜值”尽显其中。2022年4月，花鱼洞大桥被授予“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”。

在贵州，像花鱼洞大桥这样独具特色的桥梁比比皆是。贵州省交通规划勘察设计研究院总工程师杨健表示，贵州特有的地形地貌，决定了贵州公路桥梁的特色——山区峡谷桥梁，使贵州具有较完备的桥梁设计理论和独特形式。

杨健认为，贵州桥梁在设计上注重景观、生态、环保、经济等方面的影响，不仅满足交通功能需求，还追求与周围环境融为一体，使桥在实用的基础上也能成为“艺术品”。

平塘特大桥。张晋铭摄

有着“天空之桥”之称的平塘特大桥，三个主塔外形采用“小蛮腰”+“钻石型空间结构”设计理念，整体呈双曲面花瓶形状，远远望去宛如三颗璀璨的钻石，与青山绿水相得益彰，被业界誉为当今“最高、最美”的空间索塔。

贵州桥梁具有高“颜值”的同时，还包含着高“研值”。贵州省交通运输厅厅长邱祯国说，贵州桥梁实现了悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖，拥有多项自主知识产权专利技术，在建设规模、桥梁类型、体系结构、关键技术等方面，走在中国全国乃至世界前列。

在桥的“研值”上，近年来，贵州通过科技创新、BIM技术应用和数字化转型等，带动桥梁的规划、设计、施工等各项工作，在吊装施工技术、主缆施工技术等方面不断取得新突破，为提高桥梁质量、延长桥梁寿命、降低成本、缩短工期起到了关键作用。

距离黄果树瀑布景区仅5公里的坝陵河大桥，2009年底建成通车，是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁。峡谷两岸地势陡峭、河谷高深，建桥过程中，工程技术人员攻克了一道道技术难题，累计获得5项国际首次、11项国内首次的技术突破荣誉。

坝陵河贵州桥梁科技馆已成为集“研学教育、旅游观光”于一体的中国峡谷大桥研学实践教育基地，为人们了解贵州桥梁提供了窗口。2022年以来，该科技馆已累计接待600余所学校开展研学教育活动。

坝陵河大桥。余家学摄

在突破众多关键技术难题的同时，贵州还培养、积累了一大批桥梁建设人才。刘豪是贵州桥梁建设集团的一名工程师，2005年刚工作的他就参与了坝陵河大桥的建设，并一直从事特大型公路桥梁的建设及研究工作。

贵州桥梁建设为世界桥梁技术的创新和发展贡献了“贵州智慧”。刘豪说，中共十八大以来，贵州交通建设迎来大踏步发展。“我有幸参与其中，亲眼见证了一座座高桥从高山峡谷间飞架而过，非常自豪。”

以“跨越·通往世界的桥梁”为主题的2023多彩贵州·第十六届中国原生态国际摄影大展，将于8月22日至10月8日在贵州省遵义市双河洞国家地质公园（绥阳十二背后）展出，届时将向海内外更好地展示贵州桥梁的“颜值”和“研值”。

依托世界级桥梁的观赏价值和体验价值，贵州积极探索世界级大桥与旅游产业的深度融合，推出多条精品旅游线路，吸引海内外的游客前来“打卡”。

赴贵州对多座世界级大桥进行摄影采风的加拿大摄影师龙奇说：“在我的家乡加拿大也有很多山，但没有贵州的险峻，能在大山之间造出这么多座世界级桥梁，真的很了不起！”