穿山越岭、跨江跨河、纵横交错、四通八达，这就是贵州高铁。
从2014年拥有第一条高铁开始，贵州实现了从无到有的巨大改变，现如今已然成为西北、西南至华南地区高铁网络的“中心”，将内陆与沿海紧密相连。高铁不仅为人们提供了优质、便捷的出行方式，还是贵州经济发展的强大推动力。
目前，贵州与周边所有省（市、区）都有高铁连通，构建形成了贵阳至成渝城市群、滇桂地区、粤港澳大湾区、华中城市群、长三角、京津冀地区2至8小时高铁快速交通圈。贵州高铁逐渐成网运行，并不断延展织密。
贵州境内究竟有几条高铁呢？
一起来认识吧！
贵广高铁
贵广高铁2014年12月开通，是贵州首条高速铁路，也是中国首条直连珠三角与西部地区的高铁线路、 中国内地首条时速300千米的山区高速铁路。
贵广高铁跨越中国地势第一、二级阶梯，全线有238个隧道和510座桥梁。因建设难度高，被称为“超级铁路”。
开通后，贵阳至桂林、广州车程缩短至3-4小时， 不仅改变了时空距离，而且增强了黔粤桂三地人流、物流、资金流、信息流等联系，成为省际间一条经济文化大通道。贵广高铁开通以来，发送旅客2700余万，到达旅客2800余万。
沪昆高铁
沪昆高铁北盘江特大桥（邢贵龙 摄）
沪昆高铁贵州段横跨贵州东西两端，西起六盘水、盘州市、东至铜仁市，途径安顺、贵阳、黔东南等省内重要地州市，是"八纵八横"高速铁路主通道之一。2015年6月18日，沪昆高铁长沙至贵阳段开通；2016年12月28日，贵阳至昆明段开通，是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。
沪昆高铁全线开通运营，实现了高速动车在全国铁路全覆盖的局面，大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，大大促进长江以南，东、中、西部地区经济互联互补，推动区域经济协调发展，成为面向长三角地区实施大开放战略的经济大动脉。沪昆高铁开通以来，发送旅客13300余万， 到达旅客13300余万。
渝贵铁路
渝贵铁路从贵阳北到重庆西的D8592次首发动车经过遵义市境内的乌江大桥（无人机照片） （刘续 摄）
渝贵铁路2018年1月25日开通，北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，南端通过贵阳枢纽与成贵高铁、贵广高铁、沪昆高铁等相接，是川渝地区通达贵州、广西、广东的快速通道，也是我国西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”。
渝贵铁路的开通不仅进一步提高和释放四川、重庆境内劳务输出地区的运输能力，也使川渝南下务工、广深北上归家的路途更加方便、快捷，对推动西南、西北与珠三角等地的交流，改善川渝城市群与贵州间的交通条件具有重要意义。渝贵铁路开通以来，发送旅客 6000 余万，到达旅客 5800 余万。
成贵高铁
成贵高铁鸭池河特大桥（熊军万 摄）
成贵高铁于2019年12月16日开通运营，是我国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分。
成贵高铁线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆 高铁连接，结束了川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地没有高铁的历史。它的建成开通，进一步拉近了毕节与贵阳、西北、华东、华南地区的距离，对贵州特别是毕节全面推进乡村振兴具有重要促进意义。成贵高铁开通以来，发送旅客1500余万，到达旅客1500余万。
贵阳环线铁路
贵阳环线铁路天河潭至湖潮区间（黎玉松 摄）
贵阳环线铁路于2022年3月开通，连接渝贵、沪昆、贵广、成贵等7条铁路干线，形成以贵阳为中心，辐射周边重要地区的“一环七射”枢纽格局。
贵阳环线铁路开通后，既更好地服务了沿线群众出行，又有效促进了贵阳周边各区域联动协调发展。贵阳环线开通以来，发送旅客约34万，到达旅客约33万。
安六高铁
安六高铁岱港特大桥（李坤 摄）
安六高铁于2020年7月8日开通，是贵州首条时速250公里的城际铁路，是沪昆高铁的延伸和补充，也是贵州省快速城际铁路网的重要组成部分。
安六高铁开通后，六盘水融入贵阳1小时经济圈，在全国率先实现“县县通高铁”，有力促进了区域经济交流、旅游业发展和全面推进乡村振兴。安六高铁开通以来，发送旅客300余万，到达旅客300余万。
贵南高铁
贵南高铁预计于2023年6月底开通，是贵州省首条时速350公里的高速铁路，是西部陆海新通道主通道建设重要项目之一。
贵南高铁开通后，贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2个小时左右，独山、荔波首次进入高铁时代。同时，贵南高铁将与成贵、贵广、沪昆等多条高铁线路接驳，对完善西南铁路网、加强 西南与粤西地区的联系，以及促进区域经济文化交流、沿线经济发展、维护民族团结、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。
贵州高铁正在多彩的大地上
不断驰骋
