今天（9月28号）上午，在兴义环城高速公路峰林特大桥，1台160吨的缆索吊机缓缓将第49节钢主梁平移100多米放入合龙口，峰林特大桥共有49节钢主梁节段，平均每个节段重112吨，经过将近一个多小时的紧张作业，最后一节钢主梁完成吊装，这也意味着：峰林特大桥的主跨钢结构顺利合龙。

峰林特大桥是国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，在主塔横梁施工时，使用了国内首创的横梁预制吊装施工技术，只用15天就让1470吨的中横梁坐着“电梯”完成了施工，比原计划减少25天工期。值得一提的是，1470吨的吊装重量也是国内混凝土构建中最大吊装重量。

峰林特大桥项目总工程师段武兵介绍说，通过采用连续式千斤顶和钢脚线配合，用类似“坐电梯”的方式，把中横梁从底端提升到37米的高空。平均每一分钟大约提升10厘米，建设者花了8个小时完成整个的空中吊装。

延伸阅读：

黔西南州兴义环城高速是贵州省高速公路网加密规划项目之一，峰林特大桥是兴义环城高速公路项目上的3座特大桥之一，也是全线重点控制性工程。黔西南州兴义环城高速按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，兴义环城高速的建成将有效缓解兴义市原有汕昆高速过境车辆车流量过大的情况，同时有效连接兴义市市区和义龙新区。峰林特大桥的顺利合龙，为兴义环城高速今年年底建成通车奠定了基础。