今天（6月29日）下午，随着港口12艘货船拉响汽笛，缓缓驶出，位于贵州乌江干流的思南港正式开港运营。

思南港规划岸线1400米，设计年吞吐能力350万吨，是一座集大宗散货、件杂货、滚装、集装箱及旅游等运输的综合性港口，具备装卸储存、中转换装、临港开发等功能。思南港是乌江首座“港园产”融合港口，运营后，将为长江沿线和长三角主枢纽港再添喂给港，可实现货物内外贸流通，形成上下游联动、干支联通，东西互补的发展格局。

本次装载的水泥熟料和矿石等货物总共有6000吨，均来自思南县沿岸。

贵州思南西南水泥有限公司总经理 刘誉斌

作为托运方——贵州思南西南水泥有限公司总经理刘誉斌表示，公司生产的低碱水泥在省外有着很好的市场，过去因为公路运输成本较高，一直没有打开这个市场，随着思南港的开通，每吨运输成本可以节约50元，更有信心参与周边大市场，助力黔货出山。

国发【2022】2号文件指出，要推进思南港等港口建设，打通北上长江、南下珠江的水运通道。此次思南港的开通，成为贵州乌江上第一个实现港口园区化的项目。

贵州省航电开发投资有限公司董事长 王齐

贵州省航电开发投资有限公司董事长王齐介绍，今天开港的思南港一期工程，已建成散货泊位和多用途泊位各一个，散货泊位通过皮带机，主要是以输出为主，解决黔石出山；多用途泊位更重要是解决省外货物进港的功能。“比如说我们从长江进来的钢材、粮食等等，这样就丰富上水货物流通。思南港临近高速，进港道路已经解决，它离贵阳开阳港199公里，离长江的涪陵港355公里，非常便于按照公转水，铁转水的运输。

思南港既是贵州乌江干流的重要港口，也是沿岸发展的开放通道。

贵州巨鼎实业有限公司总经理 林春廷

“我们现在出口贸易很方便了，可以利用思南港的船运出去。整体的运输成本降了很多！现在我们石材的样品做了很多，你看看，很好看！”通过视频连线，沿江企业——贵州巨鼎实业有限公司总经理林春廷把开港这个好消息告诉了和他合作的外贸客商。林春廷告诉记者，前段时间，他已经提前把一些样品发给客户了，外商们都非常感兴趣，现在思南港开通，让他更加急切想把货物运出去。

年出口量3000万美元的贵州巨鼎实业公司是思南港产业园区内一家石材生产销售企业，也是思南县重点培育的外贸出口企业，如何利用好水路运输这条开放通道，让更多的黔货出山，思南县县长龚仆特意带着水运的负责人来到企业。龚仆告诉记者，利用水路运输实现通江达海，企业物流成本会大幅下降。

贵州沿河乌江轮船公司董事长 杨军（左1）

“企业有运输需求，我们先把它动起来，为水运交通注入活力。”贵州沿河乌江轮船公司董事长杨军表示，将对企业施行最优惠的运输政策，帮助沿江产品实现黔货出山。

贵州巨鼎实业有限公司总经理 林春廷

有了政府和水运物流的合力支持，林春廷对下一步的外贸出口增添了信心。“水运，在降低我们物流成本的同时，也降低我们石材运输过程中的破损率，我们目前有两个亿人民币的库存量。我们是一直希望（思南港）早点开通之后，就大量往外销售了。

按照港口园区化统筹规划，毗邻思南港建设的近2000亩产业园，目前已经入驻3家石材加工企业和一家水泥生产企业。

思南县县长 龚仆

思南县县长龚仆告诉记者：“思南港为我们开发工业企业，开发物流园区建设提供一个很好的支撑。下一步，能够把外面的一些产品运进来，直接进行一个集散分拣，这样就让我们思南成为整个黔东北地区面向长江经济带开放的一个重要的枢纽。”

贵州省交通运输厅副厅长 韩剑波

贵州省交通运输厅副厅长韩剑波表示，思南‌‌港正式运行，标志着乌江航运复航进入了常态化和稳定化。“一大批建材、石材新型化工企业‌‌陆续进行了沿江的工艺布局，极大地释放产能。‌把我们乌江‌‌沿线或者我们贵州黔货源源不断通过乌江输出，实现‌‌长江上下游联动，长江黄金水道干支联动，实现‌‌我们内贸货物向国际向海外运输‌‌这样一个发展的格局。