10月27日零时零分，随着德江至务川高速公路（德江钱家至楠杆段路线）的正式开通运营，标志着德江至务川高速公路正式实现全线通车。在全线通车后，从德江县城到务川县城将由原来的2小时车程缩短为30分钟。

徳务高速，由贵州省公路开发有限责任公司投资，贵州路桥集团承建。项目起于德江县城西北的钱家，与已建的沿河至德江高速公路相接，经楠杆、丰乐、龙灯，止于务川县城西南的喻家湾，接已建的务川至正安高速公路。全长40.69公里，概算总投资57.56亿元。据了解，全线在钱家（枢纽）、楠杆、丰乐、龙灯、喻家湾（枢纽）设置5座互通式立交，主线全线按双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里，路基宽24.5米。

2016年4月27日，德务高速公路项目正式开工建设。其中楠杆至喻家湾段22公里已于2018年9月27日建成并且运营。德江至楠杆段18.69公里，除德江特长隧道外，于2019年12月17日建成并通过交工验收，但由于受德江特长隧道的牵制，未能开通试运营。

德江特隧道左洞全长5505米，右洞全长5425米，其中最大埋深约537m。在施工过程中，隧道多处存在高压水，涌水水压高、水量大的困境。涌水量峰值达约3.8立方米/秒，每小时约15000方水，相当于7个半2000立方水量的游泳池，水压高2.0MPa，相当于一个1米水管里水喷射出去40米远距离。隧道内流水如瀑布，这在全省乃至全国都十分罕见。

德务二标项目负责人靳俊奇告诉记者为了攻克高水压，大涌水量建设的难题。德江隧道在全国范围内邀请隧道建设专家把脉问诊，对施工方案不断研讨、完善，超前钻孔，提前探测地下暗河，注浆加固，稳固开挖等，在反复尝试、总结中，逐渐总结和探索出“膜袋注浆堵水法”“速凝膏浆高压注浆堵水法”等方法，确立了“以堵为主、堵截结合、抽排为辅”的处理方案。

这一套在山岭隧道高压涌水注浆堵水施工工法，不仅解决德江隧道的涌水难题，也为全国的富水隧道施工提供参考方案。隧道终在2020年6月、10月分别实现了右洞、左洞贯通。

据了解，德江至务川高速公路是《贵州省高速公路网规划》的“一横”德江至习水的首段，项目起点与“二纵”的沿河至德江高速公路相接，终点与“一横”的务川至正安高速公路相接。该项目的建成通车，打通了德江至正安高速公路断头路，进一步缩短德江至务川、武陵山片区城市与重庆的空间距离，成为黔东北地区融入成渝经济区和通往长三角经济区快捷大通道。