在铁路沿线

有一些并不广为人知的小站

不卖票、不发货、没旅客

它们到底有啥用呢？

其实，这些不办理客、货运业务的小站叫会让站或越行站，办理列车会让、越行业务，也是铁路安全运行不可或缺的重要车站。

会让是单线区段两列相对而行的列车，其中一列在车站等另一列通过后再继续运行，主要办理相对方向列车会让业务的火车站叫会让站。

越行就是两列同方向列车，一列在车站等另一列通过后再继续运行，主要办理同方向列车越行业务的火车站叫越行站。

位于江西省兴国县的高兴镇站，就是京九铁路上的这种小站。车站有6名工作人员——站长、副站长和4名车站值班员。

车站虽小，作用不小

及时办理列车会让

兴泉铁路和京九铁路在兴国站交会，兴国站通车数量较多，股道运用压力大。高兴镇站作为兴国站相邻车站，当兴国站停留车辆较多导致下趟列车无法通过，调度员可以安排列车在高兴镇站短暂停留让行，缓解兴国站接车压力。暑运到来，客运回暖，货运量增加。高兴镇站日均接车量不断上升，从往常的130余列上升至150余列。

“电力45731次列车需要在你站3道临时停靠20分钟，让行D727次列车。”

“高兴镇站明白。”

高兴镇站车站值班员接到列车调度员的通知后，立即与45731次列车司机协同作业，列车驶入高兴镇站停妥。随着列车运行监控屏上显示兴国站股道压力缓解，出站信号自动触发，车站值班员按规定组织45731次列车发车。风笛声响起，列车缓缓驶出高兴镇站。

协助线路维修养护

在铁路的维修养护工作中，高兴镇站也发挥着重要作用。在工务、供电、电务等系统的工作人员进行施工登记后，高兴镇站就成了“瞭望”的“眼睛”。驻站联络员通过车站了解每一趟列车运行的详细位置，并通报给现场作业的同事，通知作业人员及时下道避车，确保施工安全。

另外，列车在区间运行中如遇突发情况，也可以临时停靠在高兴镇站这种小站，方便应急处置，确保列车安全运行。

深夜时分，当最后一趟列车通过后，“天窗”修开始了，寂静的小站瞬间忙碌起来。登记、签收、传递、核对调度命令，与驻站联络员持续联控，在车站与施工单位的密切配合下，“天窗”修有条不紊地进行着。

不知不觉天色渐亮，随着施工维修结束调度命令下达，“天窗”修结束，线路恢复正常运行，小站也恢复了平时的宁静。

小站故事多

蝉噪林逾静，七月盛夏，刚刚坐了1个小时火车、1个小时汽车的李春荣，正独自走在闷热的乡间小道上。他还要步行半小时，才能到达自己的目的地——高兴镇站。

高兴镇站虽然是火车站，但没有客运列车停靠，车站职工家都不在本地，想要回家，就要先徒步4公里到高兴镇上坐小巴，再到兴国站转车。

路过村口，坐在树下乘凉的大爷热情招呼李春荣进来喝口水。作为高兴镇站的副站长，他扎根于此多年，高兴镇早已成了他第二个家。世代居住在这里的村民、眼前的山山水水还有脚下的一草一木，都成了他的“老熟人”。

高兴镇站地处山腰，蚊子不少、蛇虫横行，多年的小站生活让职工们达成默契：进出房间立即关门，防止毒蛇闯入。

外出不易，站长张年儿和副站长李春荣轮流承担车站的采购工作。每次外出采买，他们总是提前想好车站值班的兄弟们爱吃什么、需要什么，只要还能拎动，都会尽量多买。

天气好的时候，车站干部职工利用休息时间修剪站台花圃小树，清理杂草，甚至在小花坛内开辟出了一块菜地。列车飞速驶过，菜地里的小葱随风摇曳，生机勃发。

今年春夏之交，雨水特别多，难得雨停了，站长张年儿抓紧时间，带着大家种下了一棵棵嫩绿的脐橙苗。

食堂烧饭阿姨打趣道：“前人栽树，后人乘凉，等脐橙挂果的时候，不晓得哪个当站长呢！”张年儿听后爽朗地笑了。

没有一名旅客的铁路小站

安静矗立在万里铁道线旁

铁路人用日复一日的坚守

为运输安全保驾护航