在剑榕高速六标项目南哨互通区里，一棵坐落于A匝道边坡上的麻栎树尤为显眼。

这是一棵超百年的古树，如何保护？高速又如何建设？过程中，中交一公局二公司剑榕高速六标召开数次项目班子会专题研究。

“按照常规施工方式，一般选择移栽，但该树树龄偏大，移栽有死亡的风险，调整路线又受现场地形地貌限制，百年古树具有极高的历史和生态价值。鉴于此，项目部下定决心：“高速通车，古树不搬家”。

看似一个简单方案，实施起来却并不简单。

首先填方作业，填渣可能会冲击古树树干；其次施工，古树根部可能会被水泥浆等有害物质侵入，导致土壤板结，古树无法吸收地下水；另外附近爆破的飞石也可能会对古树树枝造成破坏。

为保证古树在施工全过程不受到伤害，古树保护方案首先明确古树保护责任人；为保证古树不受填渣的影响，在古树的周围建设了一个外宽5.8*5.8m，内宽4*4m的保护墙，同时预埋排水管，防止雨水浸泡古树。保护墙的建立，有效地防止了路基填渣对古树的冲击，同时也保证了古树根部免受水泥浆等物质浸害其根部。

“路基边坡下的抗滑桩施工，考虑频繁的爆破作业可能给古树带来伤害，我们尽量减少装药量，爆破时覆盖很厚的一层炮被，以此大大减小了飞石对古大树的影响。”剑榕高速第六合同项目部副经理袁红刚介绍到。

据了解，剑榕高速项目属于“贵州省6横7纵8联4环线高速公路规划网”中7纵的一支线，主线全长116.45公里，总投资概算192亿元，预计今年10月1日正式通车，截至发稿时，各项基础建设均已完工。

通讯员：杨元红 戴正国