2015年12月31日，贵瓮高速公路建成通车，标志着贵州成为西部地区第一个实现县县通高速的省份。

而今，贵瓮高速旁一条新的高速公路正在建设——贵阳至平塘高速公路将成为西部陆海新通道重要组成部分。

“我们标段全长12.5千米，其中贵瓮改扩建段4千米，新建段8.5千米。改扩建段由双向4车道改扩建为双向8车道，是我们标段的控制性难点工程。”贵平1标项目经理黄鑫说，项目主要难在交叉段长、施工结构比较多、安全保障难度大，而且还要保证施工期间不影响贵瓮高速正常通行。

为此，贵平1标项目部制定了详细的施工保障方案。“我们的施工方案经过了专家评审和‘一路三方’的认可，目前正在按照方案组织施工。”在1标贵瓮高速改扩建段，黄鑫指着旁边正常通车的贵瓮高速说，施工过程中加强了对既有贵瓮高速的安全防护，在边坡上采用了被动防护网，并使用型钢排架进行阻挡。同时还请专业的交管队伍对改扩建段交通进行巡查。

望着已有雏形的双向8车道路段，黄鑫不禁感慨，等通车的时候，在这条路上行驶一定非常安全舒适。

“在项目建设过程中，无论是桥梁桩基还是T梁浇筑，混凝土都是不可或缺的建筑材料。为了保证质量、严控品质，我们高标准建设了工地试验室，对混凝土的品质、强度等进行标准化检测。”黄鑫表示材料的高标准不仅保障了工程质量，还大大节约了建设成本，实现了工地石料挖方的有效利用。

贵平1标共设互通2座、桥梁20座、涵洞32道、隧道1座、天桥2座，桥隧比33%。目前，整体施工进度已完成60%。

如今，标段计划依托改扩建段下那桑大桥开展山区公路改扩建工程既有装配式预应力连续T梁原位利用关键性技术研究，目的是实现资源更高效利用，减少对原通车高速公路的运营影响，安全更有保障。“一旦研究成功，还能节省工期，更能加强对周边环境的保护，实现更多效益。”黄鑫说。

据悉，贵平高速目前整体形象进度已达47.9%。