中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2023年11月，我国新能源汽车月度产销量首次超过百万辆，创下新纪录，市场增长势头良好。但是，上游动力电池产业增速跑得更快，全球短期集中释放的产能，让2022年还“赚大钱”的很多新能源电池材料去年价格“跳水”，布局“风口”的地区面临挑战。作为贵州省新能源电池及材料产业核心区的重要成员，面对行业剧烈波动，福泉如何应对？来看记者实地调研。

第一招 “龙头”发力

福泉市双龙工业园区

在福泉市双龙工业园区，裕能二期年产20万吨磷酸铁项目正在持续产能爬坡，为早在2022年就建成投产的一期磷酸铁锂项目提供前端配套。尽管11月以后已经进入销售淡季，裕能磷酸铁锂依旧保持着稳定出货。

“2023年尽管市场形势严峻，裕能产量、产值、市场占有率都有提升。”贵州裕能新能源电池材料有限公司办公室主任张启航介绍。

国内磷酸铁锂价格从2022年每吨17万的高位，如今停留在了五六万元的均价，有限的利润空间正在逐步挤出高成本的边际产能，凭借科技实力与精益管理，像裕能这样的行业头部企业正在迎来市场机遇。

张启航说，依托福泉的全力支持，2022年裕能磷酸铁锂项目及时达产，抢占风口期，规模化带来的成本、市场优势都在逐步显现。裕能拥有行业领先的自动化技术水平，未来要把贵州资源优势充分利用起来，用最好的质量、最低的成本来保证市场。

裕能看中的资源优势，不仅是福泉的磷矿。

第二招 “链条”互补

正在流出的绿色粉末，是胜威化工生产钛白粉产生的工业副产品七水硫酸亚铁，可就近供应磷酸铁锂企业生产。

“每天有个五六十车，这边生产出来就直接拉到周边磷酸铁锂企业，一年增加产值7000万元。”贵州胜威福全化工有限公司成品部经理张绍飞介绍，瞄准新能源电池材料下游需求，企业更新了工艺，通过提取七水硫酸亚铁，工业固废进一步减少，提升资源利用效率。

这一头增加了产值，另一头则节省了成本。

通过本地采购，一吨原材料物流成本可以节约几十上百，黔南高新技术产业开发区管委会副主任翟建新告诉记者，这对于几十万吨甚至几百万吨的运输需求来说，整体的成本降低效益就会变成竞争力。

在福泉，园区“不养闲人”，产品不能“落单”，精准招商、产业链招商，让企业之间的产业耦合正在聚集新的竞争优势。

在盛屯电池级硫酸镍项目的工地“门口”，下游厦钨新能的三元前驱体项目开始了场平，未来将会有一根管道直接联通两条产线，一年为两家企业创造5000万元的效益。

盛屯能源金属化学(贵州)有限公司总工程师徐红江说，近距离管道运输可以节约盛屯的蒸发结晶成本，节约厦钨的运输成本，园区资源整合，上下游互补，这就是发展优势。

第三招 “服务”加成

龙头带动、集群发展，2023年福泉新能源电池材料产业实现产能翻倍，产值保持30%以上增长。瞄准下一年的增量，新成员的“招募”工作已经在全速推进。

“谈成的有14个，正在对接的14个。”

黔南高新技术开发区综合事务办正科级专员胡德庚说，对照“一图三清单”，园区招新条件越来越高。比如刚签约的一个钼焙烧项目，就符合以下条件：首先生产工艺节能降耗；其次生产过程会产生硫酸，可以和本地磷化工企业耦合；最后钼产业属于新材料类，有效补充贵州先进制造业需求，未来还可以往下游发展。

“我们既要抓好企业的服务，存量发力；更要抓好新项目的引进和配套，狠抓项目落地，形成新的增量。不断延链补链，发挥福泉集群优势，形成新的比较优势，向智能化、高端化、绿色化提升福泉新型工业化的竞争力。”黔南州副州长、福泉市委书记黄桂林在采访中说。

依托磷矿比较优势，抢抓新能源产业“风口”，福泉“磷化工+湿法冶金+新能源材料”现代化产业体系初成规模，2023年1到10月，福泉完成规模以上工业总产值超过325亿元，增速28.6%，亩均工业总产值预计可达400亿元，企业之间资源互用、成本互降、优势互补、效益互增，共同积蓄发展新动能。