记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，9月19日6时整，在川黔铁路都拉营至贵阳南、成渝铁路内江至牌楼间、兴珞铁路团结村至白市驿区间，数百名工作人员正分别利用大型机械进行道岔捣固、打磨等作业，这标志着我国3条重要铁路干线川黔、成渝、兴珞铁路全面启动为期53天的大修集中修。
川黔、成渝、兴珞铁路是我国经济发展的重要运输通道，川黔铁路是西南地区路网骨架的重要组成部分，成渝铁路具有新中国第一路之称，兴珞铁路是中欧班列（成渝）连通亚欧大陆的必经之路，对服务国家“一带一路”倡议、推动成渝地区双城经济圈建设具有重大意义。其中，成渝、川黔铁路的修建年代久远，随着西部大开发的不断深入，运输任务日益加重，线路设备状态日渐出现“疲劳”等问题，为提升“大动脉”运输动能，成都局集团公司将通过更换钢轨、大修清筛、线路捣固、机械化换枕、换岔等工作消除设备病害，提升线路设备质量，提高线路通行能力。
为保证施工顺利实施，成都局集团公司调集贵阳工务段、重庆工务段、成都工务大修段、成都工务大机段等31家单位6540余名干部职工和472余台大型挖机、路用设备等，计划完成3条线路大机捣固405.28公里，线路大机打磨484.56公里，成组换岔106组，大修换枕33157根、线路清筛85.64公里、道岔大机捣固504组、标准化站场整治20.6公里。
由于此次施工持续时间长，施工任务重，为协调解决营业线施工、运输、安全等问题，有效利用天窗时间，成都局集团公司在遵义、内江分别设立了川黔、成渝铁路集中修指挥部，各相关站段派人进驻指挥部，通过现场沟通协调解决结合部、路用列车开行、施工计划铺排、安全卡控等问题，确保施工安全和进度。
“川黔铁路开通已近半个世纪，沿线地质气候条件复杂，线路老化严重，在长年受到暴雨冲刷和高速重载列车的反复冲击下，道床弹性和排水性能逐渐下降，出现‘板结’、‘翻浆冒泥’等现象，影响列车平稳运行，为打通线路堵点，恢复道床弹性，此次大修集中修我们将通过清筛、换轨、捣固等作业对线路设备进行‘整治’，有效改变线路状况，保障列车运行安全。”成都局集团公司工务部主管人员介绍。
据悉，此次集中修将持续到11月份，为最大程度降低施工对铁路运输、国际班列开行的影响，成都局集团公司积极做好运输组织调整，利用单线、夜间等作业模式，统筹兼顾列车开行和施工组织，确保行车和施工同步进行。
