今天上午，省政府新闻办举行《2023年贵州省质量发展状况报告》新闻发布会。发布会上，省交通运输厅办公室主任姜凯结合近期在央视热播的纪录片《越山河》介绍了贵州在推进公路桥梁建设高质量发展方面的经验做法。

姜凯说，贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，特殊的地形地貌决定了贵州交通建设必须要逢山开路、遇水架桥，贵州从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变，离不开桥梁建设的高质量发展，总结近年来贵州山区峡谷桥建设经验，可以归结为四个方面：

一是坚持体系建设。依托交通运输部交通强国试点任务，开展山区公路“平安百年品质工程”桥梁专项行动，研究桥梁耐久性退化机理，形成了《山区公路桥梁耐久性施工质量控制指南》《山区公路桥梁耐久性设计指南》《山区公路桥梁预防性养护指南》《公路钢结构桥梁养护管理技术指南》《山区公路桥梁耐久性检测与评估技术指南》等一套可复制、可推广的技术和标准，为持续提升桥梁建设标准化水平、着力打造贵州“平安百年品质桥”打下了坚实基础。

二是坚持创新驱动。经过数十年的探索与实践，贵州交通人攻克了山区峡谷桥梁建造环境复杂多变、大型设备和传统工艺无法施展、生态环境脆弱的世界性难题，实现了山区峡谷建桥技术“全面领跑”：首创“空腹式”预应力混凝土连续刚构，建成“世界第一”跨径钢筋混凝土梁式桥——北盘江大桥；首创“旧桥建新拱、新拱拆旧桥”桥梁拆建一体化工艺，应用于G320花鱼洞大桥，成为世界桥梁绿色建造的典范；首创“中塔塔梁铰接、边塔竖向支撑结构体系”，支撑“世界第一”混凝土高塔—平罗高速平塘大桥建设。2023年底，世界前100座高桥有近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州，15座桥梁共计获25项国际国内大奖，其中4座桥梁获有桥梁界诺贝尔奖之称的国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫·林德撒尔奖。