10月16日下午14时55分，南航贵州公司机长孙振鹄驾驶着由北京飞往贵阳的CZ3688平稳地降落在贵阳龙洞堡国际机坪25号位，为自己43年共计2.75万小时的安全飞行画上了圆满句号。

这是孙振鹄最后一次执飞，回想起自己的飞行经历，孙振鹄记忆犹新。由于父亲是1949年新中国成立后的第一代民航人，曾先后从事并负责上海华东局通讯与江西上饶导航台组建工作，因此，1976年，当得知有飞行学员招生报名消息的孙振鹄，毫不犹豫地投身到了民航事业中。

1990年9月，在部队推荐下，孙振鹄前往地处贵阳市的贵州省航空公司（南航贵州公司）从事民航客机飞行工作。

“当年全贵航总共才60个人，飞行员算我在内一共6人。那时都说贵州这边条件比较贫困和艰苦，但越是艰苦的地方，就越需要我们。”空军出身的孙振鹄，胸中满溢着建设祖国西南地区空中交通的情怀与使命感，一头扎进了贵州的民航事业建设中。

“1991年起，我们陆续开通了贵阳飞桂林、昆明、长沙、北海、南宁的航班，基本每个月都飞100多小时，天天在飞机上‘泡’着。”靠着勤奋与好学，孙振鹄在短短数月内通过考核，成为运-7机型的机长兼教员。1998年6月28日，中国南方航空股份有限公司与贵州省政府对贵州省航空公司进行联合重组与重大改革，成立新的“贵州航空有限公司”，开启了“波音客机”时代，开通贵阳往返国内外航线30余条。

1999年国庆节，孙振鹄驾驶着贵航最后一架运-7飞机飞往哈尔滨交付，亲身参与并见证了贵州民航新征程的到来。同时，他也随公司一起“转型升级”，先后成为了一名737波音客机飞行员、机长、机长教员。为贵州旅游、文化、经济、交通发展与脱贫攻坚贡献了自己毕生的青春、才华与力量。

“感触最深的就是现在经济社会的发展，不仅是飞机的机型在变化，乘飞机的乘客发生了变化 ，一代一代的飞行员也在变化。”孙振鹄告诉记者，“我是‘1.0版本’的飞行员，像徒弟陈文涛和高义扬这样飞行员，则已经进化成‘2.0’甚至更高版本了，他们‘一说就会、一学就会’，比我强多了，希望他们越飞越好。”退休在即，孙振鹄对于年轻一代飞行员满怀信任、希望与期待。

对于家人，孙振鹄告诉记者自己倍感内疚。由于自己多年忙于飞行，爱人王卫红几乎是一人承担起了家中的琐碎事务和老人、子女的陪伴抚育。“退休后准备做‘徐霞客’，带着她一起‘脚踏实地’地去看看曾飞过的城市，领略当地风土人情，走遍祖国的大江南北。”

相册上，每一张满载时光的照片里，孙振鹄的笑容都爽朗亲切。让人切身感受到了他投入祖国飞行事业的欢喜和自豪。43年如一日的平安起降、2.75万小时安全飞行的背后，是对祖国、对党、对人民和事业的真诚热爱、辛勤奉献、默默坚守与不变初心。衷心祝愿这位可敬可爱的功勋飞行员退休快乐，身体健康，也愿这只回到地面的“老虎”踏遍他喜爱的万里山河。