随着贵州疫情防控取得阶段性成效，在确保防疫安全的前提下，重点行业、重点产业、重点项目逐渐复工复产，贵州各大高速公路项目积极对接物流保畅、原材料供应和员工返岗工作，目前受疫情影响的31个施工标段已复工22个。

在位于遵义市的桐梓隧道施工现场，260多名工作人员正轮班施工确保24小时不间断作业。作为重遵扩容工程中最长的隧道，该隧道穿越3条断层破碎带，施工难度大，目前该隧道左洞平均每天施工进度为1.5米，右洞正在进行溶洞回填处理。

重遵七标桐梓隧道项目生产副经理黄才明介绍，因疫情原因，导致从贵阳市和龙里县购进的瓦斯隔离板、泡沫板等施工材料无法按时送达，“我们加强与地方政府部门、供应商的沟通，做好物资引进工作，计划在10月实现右洞贯通，左洞计划在11月底完成贯通施工。”

在凤冈县、思南县、石阡县三地交界处的德余高速乌江特大桥施工现场，60余名工作人员正在进行大桥拱肋弦管混凝土灌注。乌江特大桥是德江至余庆高速公路线上的重点控制性工程，全长1834米，主跨504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，施工难度属世界同类型桥梁前列。

面对局部疫情、钢材市场缺货、个别材料价格大幅上涨，贵州中交德余高速公路有限公司一方面与厂家直接沟通，筹措资金，提前预定了6万吨，让每吨钢材成本下降50元，共节省300万，并确保了项目主要工程建设所需。德余公司工程管理部经理张林青介绍，“预计今年年底，德余高速土建工程除乌江特大桥外，其它基本可以全部完成，预计可以完成合同总额的90%。”

在纳雍至晴隆高速公路六枝特大桥施工现场，600余名施工人员全力保障大桥正常施工。纳晴高速串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，加强了贵州省西部地区南北向的交通联系，作为控制性工程，六枝特大桥的建设关乎着全线通车进度。纳晴高速公路第T10合同段党支部书记、项目经理石宏伟表示，“对各施工点进行区域划分、责任到人，减少人员流动，各场站出入口设置卡点，做好人员进出扫码登记和体温测量。”

目前，六枝特大桥墩柱正以1米每天的进度推进。由于其墩高、桥跨、桥宽、桥长均位居同类型桥梁世界第一，用钢量达5.2万吨钢材，相当于5座埃菲尔铁塔的用钢量，保原料供应才能保建设进度。石宏伟表示，“我们加强和地方政府及集团公司的沟通，从其他低风险区或省外进行调配，本月进场钢材约8000吨，目前库存约3000多吨，能够支撑项目正常施工约20天左右，项目还在积极进行备料中。”