万桥飞架黔贵大地，刷新着世界纪录，更见证着奋斗印迹。目前正在建设的花江峡谷大桥是六枝到安龙高速公路的控制性工程，大桥高625米、跨径1420米，建成后将成为“世界第一高、山区第一跨”，这一高一跨，一“横”一“竖”，也书写着贵州跨越山海、勇攀高峰的决心和勇气。

625米！贵州再攀高

毕都高速北盘江大桥，桥面到江面的高度是565米，是目前的世界第一高桥，然而随着花江峡谷大桥的建设，不久的将来，贵州人将超越自己创下的记录。

花江峡谷大桥所处的位置，地质构造复杂，最大风力可达13级以上。这个超级工程的高度每增加1米，都会给施工带来新挑战。为此，建设单位自主研发投用了超高混凝土泵送、超大跨径猫道抗风、大吨位智能缆索吊等多项技术。其中，山门对开造型索塔、锻焊式索鞍等技术为国内首次采用。

“5号主塔的下横梁离地高度较高，浇筑方量较大，这些都是索塔的施工难点，为此，我们创新采用了无落地支撑现浇支架系统施工，提高了效率，确保施工进度。”贵州公路集团六安高速七标项目常务副总工刘盛涛介绍说。

由于大体积的混凝土浇筑，容易产生温度裂缝。为此，建设人员创新研发了智能温控系统。“桥墩越大，混凝土体积越大，对质量、对温度的控制要求就高，我们自主研发智能温控，在混凝土浇筑之前埋设智能芯片，通过手机APP就可以进行监测，从而有效控制混凝土温度。”贵州桥梁建设集团六安高速LATJ-8项目副经理王淞钰说。

世界桥，贵州造，这是一座贵州投资、贵州设计、贵州施工，并使用贵州建材的自主品牌大桥。在向着625米拔节生长的过程中，花江峡谷大桥正擦亮贵州招牌。

贵州交建集团六安高速公路有限公司副总经理张羽露告诉记者：“之前像这种大跨度悬索桥，一般都是跟中字头企业合作的。以前的主缆一般都用的是省外的，这个2000兆帕的主缆是贵州钢绳集团制造，这是一座纯粹的贵州制造悬索桥。”

目前，204米高的6号主塔已封顶，262米的5号主塔已完成160米，接下来的5个多月里，它将以平均每天0.7米的速度生长。

“高度越高，施工的难度也会增大，但是桥再高，它也是人慢慢地一步一步往上修起来的，我们要敢于拼搏、勇攀高峰，确保如期完成世界第一高桥的建设工作。”贵州公路集团六安高速七标项目负责人王朝国说。

1420米！跨越山海 连接未来

从横向来看，1420米的跨度也让花江峡谷大桥一跃成为山区桥梁跨径世界第一。

大桥下方的花江大峡谷，是全球三叠纪历史保存较为完整的区域之一，两岸的地质年龄相差千万年以上。一桥飞架，将让两个不同的地质年代隔空牵手。

关岭地质公园博物馆讲解员文朝美告诉记者，鱼龙、海龙和海百合等化石，在关岭的永宁、花江峡谷、新铺、上官等地等有分布。“发现的基本都是三叠纪晚期的海生动物，距今大约2.3亿年左右，这些生物的发现，说明几亿年前这里就是一片汪洋大海。”

1420米，这一跨，跨越山海，连接过去和未来，架起一座有形的桥，将一个半小时的通行时间压缩成了2分钟。

这一跨，也架起一座无形的桥，把峡谷两岸分属两个市州的平街乡花江村，和花江镇五里村紧紧联系在一起，这两个村都“坐拥”眼前这座世界超级大桥。

看着大桥一点点长大，安顺市关岭县花江镇五里村村委会副主任廖天贵有些兴奋。“我就随手拍了一个（大桥的）抖音，不到一会，我在外面打工认识的那些朋友，就都来给我点赞，他们问我世界第一高桥是不是在我身边，我说是的，而且就在我们村后面，我感到很自豪。以后我们村可以谋划的产业很多，精品水果、民宿餐饮都可以，如果有机会，我们还可以跟对岸有些合作。”

而在另一岸，黔西南州贞丰县平街乡花江村村民梁在红也充满了期待：“大桥有两年就通车了，有很多游客会来，我自己现在就有些想法了，我可以开个农家乐。”

这一跨，跨出了桥旅融合的3.0版本。目前，建设单位正按世界级景区的标准，建设云渡服务区、悬崖酒店、观星水吧、玻璃栈道、极限运动等项目，将大桥打造成为“全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动胜地”。

这一跨，也将让花江大峡谷景区与周边的黄果树、龙宫、三岔河等旅游资源串珠成链、形成联动，在万桥飞架的贵州，探索出一条旅游产业发展的独特之路。