昨天（6月25日）下午5点，随着最后一根索股精准就位，贵州公路集团第六工程有限公司纳晴15标承建的牂牁江大桥主缆索股牵引施工顺利完成，至此，牂牁江大桥的上部结构施工取得阶段性胜利。

作为纳晴高速重点控制性工程，牂牁江大桥的主缆分左、右幅两根，每根主缆由1.8万余根钢丝组成，两根主缆的全部钢丝加起来，总长度超过6.9万公里，可绕地球1.7圈，被称作大桥的“生命线”。

“主缆就如同粗壮的臂膀，将整座桥2.5万吨的重量传递到两岸的主塔和锚定上，而主缆牵引也是桥梁上部结构施工中最为复杂、关键的工序。”纳晴T15标项目负责人赵明富告诉记者，主缆牵引面临高空作业安全风险大、精准定位难度高、昼夜温差大带来的控制难等问题。项目以“白天牵引、晚上调锁”交替施工的模式，利用深夜温度及风速比较稳定的窗口期，采用两台高精度的全站仪，同步协同测量，调整索股线型，确保索股牵引的精确无误。

牂牁江大桥还是第1座真正意义上实现全过程“纯贵州造”的悬索桥。大桥主缆及吊索由位于贵州遵义的贵州钢绳集团加工制造，这是贵州本土企业首次实现悬索桥主缆吊索生产加工，引桥及主桥钢梁均由位于贵州惠水的贵州公路集团交通产业园生产加工，同样是贵州本土企业首次实现特殊结构桥梁钢结构加工制造，从而第1次实现了从下构到上构全过程的“纯贵州造”悬索桥。

牂牁江大桥位于乌蒙山国家地质公园范围内，全长1849米，为双塔单跨钢桁梁悬索桥，在世界前一百座高桥中排名第11位。作为纳晴高速重点控制性工程，牂牁江大桥主缆牵引完成后，将转入紧缆、索夹吊索安装和钢桁梁吊装阶段，大桥建成后，晴隆岸到纳雍岸的路程将由现在的1小时缩短为1分钟。

纳晴高速公路全长160多公里，起于纳雍县，止于普安县，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，项目预计将于2024年底建成通车。