7月10日上午11时30分，贵金高速重要控制性工程，金烽乌江大桥完成最后一片钢桁梁安装，顺利合龙。为贵金高速的建成通车奠定坚实基础。

金烽乌江大桥全长1473.5米，是贵州省内第一座采用预制索股法施工的超宽（六车道）钢桁梁悬索桥，设计时速100Km/h。由贵金公司投资建设，贵州路桥集团承建。记者在采访中了解到，作为贵州省第一座采用预制平行钢丝索股施工的六车道钢桁梁悬索桥，该大桥具有监测控制难度高、装配精度要求高等技术特点。在建造和运行上，项目技术人员根据自身实际创造出独特的施工优势体，运用多项先进技术。

贵金高速公路第10标段项目副经理谢钦建告诉记者，大桥的修建过程中采用的大体积混凝土智能温控技术，及时解决了大体积混凝土在施工过程中因为温度难以控制而导致混凝土开裂的问题；采用的BIM技术，应用到锚碇大体积混凝土预应力管道定位的方法，有效控制了锚碇预应力管道和型钢支架“打架”的问题，从而能有效的节约型钢支架的数量，经过初步成本核算节约了约200吨钢材。

谢钦建还告诉记者，金烽乌江大桥位于长江生态红线保护区2公里以内，对水保和环保要求很严格，坚决杜绝废渣 生产废水 生活污水直排乌江，为此在施工之前，就提前做好环保、水保专项施工方案，将开挖过程中的所有弃渣运输到指定位置进行堆放，施工建筑垃圾清理完成，施工过程中的养护用水修建蓄水池循环使用，确保施工用水和生活用水不能排放到乌江河中。建成运行的大桥，也在钢桁梁上设置了集水槽，将主桥上的雨水通过集水槽全部流到岸边的蓄水池中，集中处理。另外，考虑到大桥地处贵州特色的喀斯特地貌区域，位于美丽的乌江河畔，因此大桥外观颜色也结合了生态发展的理念，选择了宝石绿的颜色，从而更加能够和生态环境融入在一起。

知识延伸：

贵阳经金沙至古蔺高速公路，是《贵州省高速公路规划（加密规划）》中的一条，是连接贵州贵阳和四川成都最近的一条大通道。贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路，起于贵阳市西侧枫林路与云潭北路交叉口,顺接东林寺路，经修文、息烽、化觉、长坝、禹谟、金沙，止于金沙县清池镇，顺接在建的泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界），路线全长165.284公里。

贵阳境内预计今年年底建成通车，届时息烽境内高速公路将形成“两纵（都格、贵金古高速）一横（贵遵高速）”格局。

项目对完善贵阳至成都的省际通道布局，完善黔中经济区路网结构，提升贵阳至成渝经济区通道运输能力，加快黔中经济区建设、支撑区域工业化和新型城镇化进程具有重大意义。