贵州，山脉众多，重峦叠嶂，延绵纵横，92.5%的面积为山地和丘陵，是世界喀斯特地貌最完善的区域。正是这独特的地貌特征，贵州的交通建设在逢山钻洞、遇水搭桥中，攻克众多技术难关，展现出贵州的建设之美、技巧之雄、发展之快。

看！远方正是一幅“五龙出海”图。

在贵阳市乌当区新添寨附近，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行。

其中，“五洞五桥”是指贵开铁路贵阳1、2号隧道、山羊左右线大桥、大龙滩左右线大桥、贵广客专养牛坡左右线隧道、大龙滩左右线1号大桥、奶牛场3号隧道、大龙滩左右线2号大桥、刘家冲左右线隧道，沪昆高铁柳花村隧道、柿花树特大桥、云井庄隧道。

从空中俯瞰形似“五龙出海”，尤为壮观。

在100多公里外的遵义，有着同样的美景。跨越半个世纪，五桥飞渡！

遵义市播州区乌江镇境内的乌江河上2公里范围内，有5座沟通南北的桥梁一字排开。1965年通车的川黔铁路乌江大桥、1972年通车的川黔公路乌江双曲拱大桥、 1997年通车的贵遵高等级公路乌江斜拉桥、2007年开始通车的兰海高速公路乌江特大桥和2018年开通的渝贵铁路乌江大桥。

它们共同见证着50多年来黔北交通史和桥梁史的发展变化。