昨天（8月31号）下午，随着最后一个主墩涂装施工全部完成，贵阳至黄平高速公路控制性工程阳宝山特大桥施工任务全部完成，贵黄高速全线通车又迈进一步。

贵阳至黄平高速公路起于贵阳市南明区永乐乡，与尖小高速相接，经乌当区、龙里县、贵定县、福泉市和黄平县，终点与余凯高速相接。项目主线全长120.6公里，设计时速100公里。项目建成后，从贵阳到黄平的距离比贵瓮高速缩短39公里，比沪昆高速缩短60公里，是贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道。

能顺利完成这一控制性工程并不是简单的事。由于贵州山区交通不便、运输困难，且桥位处地势陡峭，场地狭小，贵阳侧无法设置钢桁梁拼装、起吊场地，仅能在黄平侧一侧进行拼装、起吊。项目施工自主研发了全自动多功能空中旋转吊具及缆索吊集中控制系统，用不到4个月时间，完成了上构主梁吊装施工任务，并解决了悬索桥加劲主梁从一岸起吊安装的难题。

此外，项目还采用“空中纺线法”架设主缆，而此前国内施工并没有这方面的设计和施工经验可借鉴。该工艺可有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径（2000米以上）、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，且具有费用低，适用性强、智能化、自动化程度高等特点，该项技术突破性地完成了20多项技术专利。