1月20日，寒潮突袭，各地出现断崖式降温。深夜，G2687次列车平稳停靠盐城存车场。贵阳车辆段随车机械师秦水勇拿起红外测温仪、打开巡检仪，第一时间推开车门，迎着刺骨寒风奔向列车走行部。“外温零下9℃，现在进行走行部检查。” 

俯身、探照、检查……从轮对、转向架到关键连接部位，秦水勇逐一仔细检查。“地面有积雪、转向架有结冰，必须立即用专用工具进行处置。”今夜，秦水勇需要对整列动车组转向架进行除冰，同时还要值守至凌晨5点，确保车内温度维持在18℃以上，让列车在严寒中“暖身”到位，直至次日顺利出库。

“这已是冬季行车里我们的日常，因为今天动车组转向架有结冰情况，除了需要除冰之外，还要启动加强防冻措施。”秦水勇边走边说。

秦水勇所说的加强防冻措施就是在转向架结冰、地面积雪或气温低于零下10摄氏度等情况时，需要每小时进行一次制动试验和开关门试验，以防夹钳和车门冻结；细致排查车下外露阀门、排风管、空气弹簧等部位的积雪情况；同步开展水箱、制动管路等关键部位的防冻保护措施。

“雪天行车，容不得半点疏忽。”秦水勇指着刚除完冰的转向架语气严肃地说，“必须细致除冰、逐项检查、逐一确认。”作业过程中，他们还要同步确认水箱、制动管路等关键部位的防冻措施，确保列车“全身”无死角、无隐患。

为筑牢冰雪天气下的行车安全防线，该段将相关安全提示全面纳入每日出乘必修内容，确保每名随车机械师在出乘前清晰掌握气象风险、防冻重点和应急处置要求。

同时该段还根据实时天气预报动态调整添乘计划，冬季以来已对20余趟途经降雪区域的列车安排了重点添乘，添乘人员负责监听走行部异音，盯控列车尾部积雪及卷雪情况，并协助随车机械师进行除冰作业。“风雪再大，我们也要把安全守护送到旅客身边。”列车添乘任务的队长林青说道。

寒夜中的盐城存车场，随车机械师用脚步丈量风雪，用专业守护平安。清晨，当列车在漫天飞雪中平稳启程，他们悄然转身，默默奔赴下一场守护。