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动静深度丨汉子扎堆的地方,有位女飞机工程师

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作战半径大、突防能力强,可执行近距离空中支援、纵深打击等空-地作战任务……由中航贵州飞机有限责任公司最新研制的FTC-2000G飞机,具有完全自主知识产权。

作为全国十余家飞机主机生产企业之一,贵飞先后研制、生产并交付了数十个型号的歼击机、教练机和无人机。

这些威武的航空重器背后,凝聚着无数航空人的心血和汗水。

试飞站是保障飞机平安飞行的最后一道关口,一手托着航空人的生命,一手托着国家的财产。作为中航贵州飞机有限责任公司试飞站飞机工艺技术工程师,文莉严慎细实,她和同事们用“绣花”般的细功夫,确保了飞机一次次安全飞上祖国的蓝天。

工作“较真”一点

客厅里,柔和的灯光下,细小的绣花针穿着黄线,在文莉的手中不停飞舞。一朵红黄相间的小花渐渐显出美丽的样子。

文莉

“绣花和我的工作一样,都需要静心、严谨。试飞站的工作压力很大,这个还可以解压。”文莉说,试飞站主要负责飞机飞行前的现场检查、工艺准备、技术质量等工作,如同生活一样,平凡而细碎。

4月22日,FTC-2000G战机正在进行新一次试飞试验。尽管这个型号的飞机在研制阶段已经做过数十次试飞试验,上百次工艺检查。但每次试飞前,试飞站还是按照120多道工序,一查再查。

根据规定,飞机起飞前,必须对照放飞单对飞机的电源、仪表等参数值进行逐一检查。“放飞单在哪里?说了很多次了,一定要有放飞单。”停机坪上,同事没有携带放飞单,“不讲情面”的文莉要求同事马上回单位拿。“虽然每道工序都烂熟于心了,但我希望按照单子来做,这样才能更细、更实,看到一条就对应去检查,这样就不怕漏了。如果漏了哪一项,都有可能导致严重的后果。”

“不要嘻嘻哈哈的,我依据什么来出试验报告,牛头不对马嘴。”贵飞公司试飞站一楼楼道,刚从停机坪回来的文莉,在和同事讨论时说到。

文莉口中这件“牛头不对马嘴”的事,就发生在几天前。贵飞公司需要为某型机更换一项零件。新零件安装前,需要在原飞机上进行匹配性试验,而原飞机已经出厂。同事们商议后,决定用其他相似的机型来完成试验。

因为试验不严谨,文莉坚决不在报告上签字。“该零件相当于车子的后视镜,出现问题,将影响飞行员的视线。试飞站作为飞机试飞前的最后一道关口,责任重大,任何一个小小的疏漏都可能酿成无法挽回的损失。”文莉说。

流程“细致”一点

受疫情影响,贵飞公司的生产并不顺利。“我们需要的一些飞机器件,没有办法准时到货,要保证产品准时交付就非常困难。”

2021年4月,贵飞公司接到某项改进研制的重头任务。这次工作涉及设计、生产、试验、交付等内容。按正常流程,完成这项工作需要近一年时间。

试飞站主要承担试验和交付两个环节,时间只有2个月。试验环节主要是检验设计生产出来的飞机能否成功飞行,如果哪项试验不严谨,或者哪个问题没被检查出来,都将关系到飞行员的生命和公司的声誉。为了零差错,反反复复的试验通常都要耗费几个月的时间。

为了提高工作效率,精准排查问题。文莉带领工艺室同事们在120多道工序的基础上,根据容易出现问题或者容易忽视的一些关键部分,创造性的编制出“风险控制点检卡”。“具体操作时,由一个人唱卡,一个人去执行检查,互相提醒,降低了人为导致的飞机飞行风险。”文莉说。

60天时间,文莉硬是和同事们编制了工艺文件232份,解决试飞中出现的技术问题和故障16项,保质保量地完成了首飞前的质量复查和首飞前技术质量评审等工作。

对自己“狠”一点

文莉出生在航空世家,厂区时常响起的战斗机呼啸声,陪伴她度过了童年时光。在父亲的耳濡目染下,少女时期的文莉就有一个航空梦。“我上初中时,父亲出国给我带回来一个飞机形状的小别针,很精致,很喜欢。小时候父亲也会带我去看实物的飞机,觉得飞机很高端,我就想,以后要是能从事这个就好了。”

2006年,文莉从南京航空航天大学飞行器制造工程专业毕业,成为中航贵州飞机有限责任公司试飞站一名工艺技术员。刚入行,她听到的第一句话就是“这个工作不适合女生”。“我的父亲也不想让我在试飞站工作,比较辛苦,他希望我能坐在办公室里,朝九晚五很规律的生活。”

似信非信的文莉,没有听从父亲的建议。到试飞站报到的第一天,二十多个人的部门,只有文莉一个女生。

工作初期,最让文莉吃不消的是飞机的轰鸣声。为了让自己的身体尽快适应高分贝的飞机发动机轰鸣,文莉决定要对自己“狠”一点。她长时间把自己置身在震耳欲聋的声响中,逼迫身体尽快去适应。慢慢地,文莉听到高分贝的飞机轰鸣声,不再出现胸痛和呕吐。但也因为长期户外工作,今年39岁的文莉皮肤有些黝黑,笑起时两排整齐的牙齿显得格外的白。

如今,文莉是试飞站技术室的负责人。回首十六年的从业生涯,她收获了优秀共产党员、先进生产工作者、劳动模范、优秀青年岗位能手等荣誉称号,但她最满意的是同事口中对她的这个评价——“啰嗦”。

贵飞试飞站很多机务人员常常会这样说,“我们都已经严格检查过了,她还要我们根据发动机不同的状态下再检查。我们觉得她有点太啰嗦,但她这种精神还是值得我们学习。”

文莉说,做人、做事业,她不怕多一份“啰嗦”。只有每一个“小我”都啰嗦,都较真,才能保障大国重器的每一次平安。

记者

陈艳 陈久菊

编辑

龙菊珍

责编

刘志

编审

王玺

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